现代Ioniq 5 N旨在觉得汽油热舱口

穿着蓝色,偶像级性能现代Ioniq 5N被发现在古德伍德速度节韩国公司的第一个电热掀背车。

基于该标准的现代Ioniq 5 Ioniq 5 N得到无数的性能和样式升级,与现代声称其最新模型专注于提供“驾驶乐趣”。

这增加了兴奋的关键是Ioniq 5 N的动力系统;首先,它获得了84千瓦时的电池比标准77千瓦时模型,与现代有关范围数据保持沉默。如安装到新单位Lotus Eletre,它接受超快速充电速度高达350千瓦,这是足以让一个充值10 - 80%兼容公共充点仅18分钟。

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现在我们所知道的是,热Ioniq 5特性的双动力系统产生一个总计641必和必拓。了有些puerile-sounding“N的笑容增加”按钮在方向盘和sprint从0 - 62英里每小时需要3.4秒,比一个快保时捷TaycanGTS以及该公司最近发布的MG4 XPower。最高时速达到每小时161英里。

然而,与大多数电动车加速在相对线性方式,现代设计的新系统Ioniq 5 N被称为“N e-shift”,其目的是复制的声音和感觉传统的汽油发动机和变速箱。

在实践中,这中合成引擎声音通过汽车扬声器系统,同时调整输出功率以通过机舱发送震动模拟加速的感觉。

虽然有些EVs桨的方向盘调整再生制动,那些Ioniq 5 N可用于汽油车一样在这些模拟变速排档。当然,如果这一切听起来有点俗气,都可以关掉它,把Ioniq 5 N变成常规的电动汽车——虽然非常快。

这并不是说Ioniq 5 N没有功能再生制动;现代最热门的电动汽车发展的‘i-Pedal one-pedal驱动软件,被称为“N-Pedal”。这是与汽车的升级400毫米前盘式制动器和四活塞制动卡钳和仅提供0.6 g与再生制动减速的最强的设置。

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所有的这些都是设计用于正轨,除了11-stage电子限滑差速器和N-Durance模式。后者旨在前提电池组,这取决于驱动模式,与“冲刺”和“耐力”模式使用拨号和背部的力量来帮助你去再全速。修正后的冷却系统,由于较大的开口在前保险杠- +电池冷却剂冷却共同努力,保持在最佳温度下的一切。

如果开心比一圈对你更重要,Ioniq 5 N得到另一个特性的形式“N漂移优化器”,其目的是“保持平衡多个汽车的偏航角控制响应实时输入”。踩油门和扭矩踢漂移的功能旨在模拟离合器踢,在汽油车,通常会开始转向过度。

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Ioniq 5 N的变化不只是技术,然而;如前所述,现代的第一个电热舱口可以指定在其专属性能蓝色,而重新设计帮助援助气流保险杠与较大的开口。

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与一个更大的后扰流板和更积极的后方扩散,Ioniq 5 N是大约80毫米超过其更多的平民。也是低20毫米和50毫米宽,坐在一组模型相关的21英寸合金车轮,裹着粘稠的倍耐力p0橡胶。

在里面,Ioniq 5 N得到大量的升级包括一双紧身斗式座椅,一个发光的“N”商标在头枕。正如前面提到的,热Ioniq 5得到各种绩效导向的方向盘上的按钮,而黑色围绕双屏信息娱乐系统发出商务氛围。

如果你(N)咧着嘴笑的想法,你不需要等待很长时间才能得到Ioniq 5 N;我们预计新车将在2024年底之前上市。价格尚未公布,但我们预计热现代Ioniq 5开始超过£60000 -串联机械兄弟,克钦独立军EV6 GT。