起亚尼罗PHEV发动机，驱动和性能
起亚的尼罗PHEV不是最吸引人或最快的汽车的类型，但它是放松和相对舒适的驾驶在大多数情况下
| 0-62mph.. | 最高速度 | 驱动的轮子 | 力量 |
|---|---|---|---|
| 10.8秒 | 107mph. | 正面 | 139马力 |
不出所料，插件的Niro驱动器非常像混合动力版这款车的发动机也是1.6升。因此，插电式混合动力车在城市里非常舒适，可以在两种电源之间轻松切换，以获得最佳的可能效率。
总的来说，Niro PHEV不是最容易开车的汽车。这乡村人特别是，对于爱好者来说，将更令人愉快，而那里的努力融入更轻松的驾驶风格。不幸的是，无论你多么放松，都没有逃离公司的骑行。
Kia Niro Phef发动机，0-62mph和加速度
Niro PHEV配备了与普通混合动力汽车相同的104马力1.6升发动机，并搭配了更强大的电机，总输出功率为139马力。因此，它的10.4秒0-62英里每小时的时间比混合动力车略快，但同时PHEV相当重，因此感觉缓慢驾驶。
插电式电动车0-62英里/小时的速度为10.4秒，略快于混合动力车，但仍相当沉重，驾驶起来感觉迟缓。对于大多数有环保意识的SUV司机来说，这款车应该足够快，但车迷们很可能会选择这款车迷你Countryman Cooper S E All4它的速度更快，但花不了多少钱。
更糟糕的是，在汽车的情况下，在您希望电力尽可能保持运行成本的情况下，如果您牢牢地按下加速器，则汽油发动机将非常容易启动。学会更加温和，Niro Phev变得更加令人满意，拾取近沉默的速度。
当你想要这种加速度时，发动机也可以很吵，这可能很佩戴。再次，结果是你本能地定居重新驾驶驾驶风格。
处理
不出所料，即插即用的Niro驱动器非常像汽车的混合版本，但有一些差异。大多数人都不是PHEV的利益。特别是，这是因为PHEV比标准混合动力量重。所以，以及感觉更迟，它也具有更坚定的悬架，使其更加努力。这是您在镇周围相对较低的速度注意到的东西，所以如果您在城市中花了大部分驾驶生活，那可能是一个问题。
相反，Niro在沿着主要道路上稳定的巡航感到大部分。随着你的速度升起，骑行平滑了，你不会发现缺乏对转向的感觉，以阻止你进入更多曲折的道路。这是一点耻辱，因为硬悬架至少给予良好的身体控制。所以，如果你决定在车轮后面有点“热情”，你不会太糟糕地丢失。
