梅赛德斯-AMG是电气：插件动力系详细信息

梅赛德斯的性能ARM AMG已经提升了盖子的技术细节插入式混合动力车和纯电动传动系统它正在为未来的模型开发，这将包括梅赛德斯常规道路车辆范围的AMG版本及其“EQ'-Sordged全电模型。

该品牌表示，其高性能专家与梅赛德斯- amg F1团队密切合作，利用F1目前混合动力技术规则中获得的专业知识开发了新引擎。

这梅赛德斯 - amg一个从拟合到一辆路线的超级的混合F1发动机，这是合作的一种果实，但现在对梅赛德斯-AMG阵容产生了更广泛的影响。

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梅赛德斯- amg插电式混合动力系统

在“E Performance”名称下，正在为未来的梅赛德斯-AMG模型开发两个不同的插入式混合动力传动系统。一个接近生产的人基于该品牌目前的4.0升，八缸汽油发动机，另一个稍后将遵循其2.0升四缸装置。八缸设定的最强大版本最大输出为804bhp和超过1,000nm的扭矩，用于亚3秒0-62mph时间。

发动机将通过九速自动变速箱驱动前轮，而电动机将通过其自身的双速传输驱动后部。不同的电动机电源输出 - 最高可达201bp的峰值和320nm的扭矩 - 将根据确切的型号特征。Mercedes-AMG还在开发自己的“高性能电池”（HPB），作为该系统的一部分，具有从能量存储单元的输入，该输入构成了梅赛德斯F1汽车的混合系统的一部分。它将容量为6.1kwh。

拥有此动力总成的汽车将提供共有六种不同的驾驶模式 - 电动，舒适，体育，体育+和种族，每个都会改变驾驶员可用的总功率和来自发动机和电动机的电源的比例。三个层次制动能量恢复也将被合并。

八缸梅赛德斯-AMG插入式混合动力发动机可能首先在梅赛德斯-AMGGT旗舰Supercar中排名第一。它被认为被称为梅赛德斯- amg GT 73 4门E型轿车性能并且应该在2021年后完全透露。

这款四缸AMG插电式混合动力车将基于目前梅赛德斯-AMG A45热掀背式2.0升发动机，但将配备电动涡轮增压器——这是另一项从该品牌F1发动机转移过来的技术。梅赛德斯承诺，这将消除“涡轮滞后”现象，在废气接管之前，一个微型电动马达将在涡轮开始旋转。AMG版本的新的c级轿车将是第一个得到这种新引擎的人。

谈到新的梅赛德斯-AMG Hybrid发动机，该品牌首席技术官员Jochen Hermann表示：“后桥上的前部和电动驱动单元的燃烧发动机的布局提供了众多优势。由此产生的优化重量分布，最佳的扭矩利用率和非常直接的电源输出承诺在最高级别驾驶动态。“

梅赛德斯 - amg完全电动传动系统

除了上文提到的四缸和八缸插电式混合动力车，梅赛德斯- amg还在开发高性能的纯电动传动系统，以与梅赛德斯-奔驰等顶级车型竞争特斯拉模型3.那宝马i4.和保时捷Taycan.。

它表示正在开发即将到来的梅赛德斯EQ模型的AMG版本，其中暗示了尚未曝光的热门版本EQE.沙龙，Eqe Suv.那eqs.沙龙和eqs suv.在管道中。AMG说，他们将由具有垂直百叶窗的特定散热器格栅，重新设计的前沿，不同的侧面窗帘，后扰栅和扩散器，加上AMG合金轮设计，从标准汽车从标准汽车中设置。

在金属下，他们将为全轮驱动进行双电机设置;承诺相当于最强大的电流汽油v8引擎的AMG模型，具有次级四秒0-62mph的时间和最大速度为155英里/小时。第一个应该出现在2021年底之前。

2019年首次暗示全电动辐射型号。在梅赛德斯的父母戴姆勒董事长OlaKällenius奥拉·赫利诺斯（OlaKällenius）梅赛德斯的父母戴姆勒董事长说：“我们开始工作不仅仅是电气化的AMGS，还开始工作，也是我们的第一次完全电动amg“。到目前为止，AMG以其大容量，高功率的汽油发动机更闻名;它没有冒险泄压到带有48伏电气系统的双涡轮增压3.0升3.0升直六六型汽油发动机超出了电气化的电气化，其中48伏电气系统增加了一些功率和扭矩。

梅赛德斯- amg确实在2013年推出了SLS电动(SLS Electric)，这是其SLS超级跑车的限量版。它有一个60千瓦时的电池组，生产740马力。它可以在3.9秒内达到62英里每小时，最高时速被限制在155英里每小时，但它的行驶范围只有155英里。