政府承诺为EV司机16亿英镑；专注于没有路外停车的人

The Department for Transport (DfT) has pledged a total of £1.6bn to expand the UK’s electric-car charging network – with specific mention for ease of use, plus provision for “innovative on-street charging” so those without driveways “don’t miss out on cleaner transport”.

总共将投资5亿英镑用于将“高品质，竞争性的公共收费点为英国的社区带来”。这个数字主要由4.5亿英镑的当地电动汽车基础设施[LEVI]用于电动汽车充电枢纽和路上充电器的基金组成。Levi资金的一部分将支付工作人员从事当地收费项目项目的工作，“确保任何发展都补充了所有其他零排放形式的旅行形式，例如步行和骑自行车。”

该公告还提到了在本十年末支持英国的计划，总共达到了总计300,000个公共收费点，包括推出“至少” 6,000快速充电器到2025年，沿英国的高速公路网络。

电动汽车基础设施策略说，充电将变得“比加油汽油或柴油汽车更容易和便宜”。为此，政府表示，它将要求非接触式付款，并设施“比较费用并通过应用程序找到附近的充电点”。

总理鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）说：“我们正在为帮助英国人发电的计划提供动力，而我们扩大的充电网络使全国各地的旅程变得更加容易。”

Part of the government’s plans to make charging easier includes charging-network operators being required to run their sites at a “99% reliability rate”, giving consumers confidence in “finding charging points that work wherever they travel – helping eradicate so-called ‘range anxiety’.”

运输部长格兰特·沙普斯（Grant Shapps）说：“无论您居住在哪里 - 无论是市中心或乡村村庄，北，南，东部或西部 - 我们正在为转换到电动，并确保没有人离开在此过程中。”

该消息于3月23日在伦敦举行的汽车制造商和贸易商协会（SMMT）年度电气化活动中首次取笑。当时，SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示，电动车司机需要“提前在正确的位置，正确的充电器”。

DFT的零排放车辆（OZEV）办公室联合负责人凯蒂·布莱克（Katie Black）承诺：“在两到三年内，我们将与今天的位置完全不同。”

霍斯承认，到目前为止，绝大多数电动汽车购买者都可以使用车库，车道或路外停车用于充电。However, he insisted that it was “never going to be the first 20-30%” of motorists who’d need help switching to electric, but the “final 20%” – likely those living in rented housing or apartment blocks in urban areas.

霍斯说，这项“普遍的收费权”对于大规模电动汽车的采用至关重要，首席执行官强调“所有驾驶员，无论他们居住在哪里，无论旅行何时何地旅行以及任何需求”都应该平等获得充电。

随着电动汽车的加速加速 - 多达20辆新车中的多达一辆迄今为止售出一直是电动的 - 基础设施一直在努力跟上。实际上，电动汽车与公共充电点的比率在12个月内翻了一番 - 从最近每16个充电器的一辆插电动车辆到今天的32辆插件。

如果SMMT对电动汽车销售的预测成真时，这个数字才会变得更糟。该组织声称，到2030年，我们在英国道路上可能拥有多达930万辆电动汽车，到2035年，我们的电动汽车几乎翻了一番，达到1,840万。

一份专家报告已经呼吁在每条街道上安装电动汽车充电器，而像这样的公司连接的路缘已经宣布了雄心勃勃的计划，计划到2030年在英国安装190,000个充电点。