PEUGEOT 508 SW PEUGEOT体育工程评论

体育沙龙和庄园都是心爱的，志同道合的爱好者，传统上，这些细分市场被奥迪，宝马和梅赛德等德国品牌主导。但标致现在拥有它的十字准线，拥有508个Peugeot体育（PSE），带来健康的剂量插件混合（PHEV）欺骗和选择“背负”（掀背车）或'SW'（庄园）机构来完成包装。

Peugeot并没有避开陈述其旗舰绩效轿车目标是奥迪S4和BMW M340i的喜欢，同时也会抵消插件混合动力车大众帕萨特GTE，BMW 330E和沃尔沃v60充电。这样做并不疯狂，因为508 PSE拥有健康的355BHP和520nm的扭矩 - 更不用说SW庄园形式的近56,000英镑的价格标签，如这里所测试的。这些数字并不不同于竞争对手'，并显示出严重的标致是关于其新的抱负形象的严重程度。

虽然，标致是标致，它已经不同地完成了不同的事情。代替德国竞争对手的传统涡轮增压直六，PSE使用熟悉的1.6升PureTech涡轮增压四缸汽油发动机，与一对电动机（一个在前桥上，后部有一个）由11.5kWh电池供电。

电池应该花一个小时45分钟到7.4kw家庭wallbox.，在使用三针插头时将在七个小时内从空到填充。这不仅可以为您提供26英里的全电动驾驶范围，还有355BHP，这是最强大的标致生产公路车。八速自动齿轮箱处理发动机和前电机的电源，在运动模式下，您可以感受到电动机的全部力量，因为您在5.2秒内从0-62英里照片推进。

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但是，驾驶运动轿车或庄园的经验是不仅仅是强烈的加速，而且遗憾的是，PSE缺乏从口渴，纯粹的汽油动力动力传动的令人兴奋的原声。当您只是在高速公路上巡航时，插件混合设置确实有所帮助，因为电动机保持安静，提高了汽车已经强烈的改进。

虽然它肯定不是您从常规508个混合中获得的经历。PSE和PEUGEOT的标准家庭沙龙与庄园之间的差异从碳纤维外部和“氪石”绿色口音开始。可调节悬架是标准的，前后轨道已加宽，弹簧比常规508杂交机上的50％冷却。20英寸合金轮子包裹在Grepy Michelin Pilot Sport 4S轮胎中，前轮上有特殊的高性能制动器。

在舒适模式下，骑行仍在坚定的方面，但是当您记住这辆车的运动意图时，这是可以接受的，并且在高速公路速度下巡航足够平稳地巡航。而且你欣赏那个坚定的边缘一旦你离开高速公路，因为角落时，当转弯时，这是一个重点的身体瘦，这对于重量1,875公斤（轿车为1,850kg），这是一个庄园汽车。在PSE的转向上也是一个令人愉悦的参与程度;它通过小直径轮响应。

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作为一个插件混合动力车也会创造出一些超越性能的额外福利。Peugeot声称PSE能够非常近139mpg和二氧化碳排放，低至46克/公里，导致了一个有利的公司 - 汽车税率本财政年度仅为13％。这与纯粹的汽油和柴油动力竞争对手的速度鲜明对比，其率高达37％。此外，对于运动型汽车，我们测试的SW是非常实用的，拥有530升的靴子空间和一系列相对慷慨的狗。

然而，虽然皮革和阿尔卡塔拉座椅很好，但发现理想的驾驶位置可以与标致的i-cockpit设置有棘手，而Peugeot的i-cockpit设置则令人棘手，在那里您的意图是您在汽车的数字表盘上看轮子的顶部。并且该技术是Peugeot与德国竞争对手相比的一个领域，尽管在12.3英寸触摸屏和10英寸中央显示屏上的定制图形非常重要，但系统的滞后性比其他系统的分辨率较差。

同样，与此价格点的更豪华的室内设计相比，标致与内部没有升级。太经常有硬塑料，我们希望看到软触摸材料更好地反映508 pse的高价格。这不是说PSE没有大量的标准设备。自适应巡航控制，全圆形停车传感器采用360度摄像头，无钥匙操作，加热按摩座椅，动力后挡板，一系列安全套件和LED灯都包括在内。

总的来说，这标致508.与德国沉重的击球运动员相比，Peugeot体育在谈到性能和改进方面进行了良好。此外，包装圆形，具有拥有插件混合动力车的好处，如较低的公司 - 汽车BIK率。但对于私人买家来说，它可能对这令人享有的宽敞价格标签来说，这可能感到非常豪华和着色。