标致508 SW标致运动工程审查

体育沙龙和庄园都是心爱的，志同道合的爱好者，传统上，这些细分市场被奥迪，宝马和梅赛德等德国品牌主导。但标致现在拥有它的十字准线，拥有508个Peugeot体育（PSE），带来健康的剂量插件混合（PHEV）欺骗和选择“背负”（掀背车）或'SW'（庄园）机构来完成包装。

Peugeot并没有避开陈述其旗舰绩效轿车目标是奥迪S4和BMW M340i的喜欢，同时也会抵消插件混合动力车大众帕萨特GTE，BMW 330E和沃尔沃v60充电。这样做也不是疯狂的，因为508 PSE拥有355bhp和520Nm的扭矩，更不用说近56000英镑的价格标签，在这里测试。这些数字与竞争对手没有什么不同，表明标致对其雄心勃勃的新形象是多么认真。

不过，标致毕竟是标致，它的做法有所不同。PSE取代了其德国竞争对手的传统涡轮增压直列六缸发动机，它使用了一个熟悉的1.6升PureTech涡轮增压四缸汽油发动机，以及一对由11.5千瓦时电池供电的电动机(一个在前轴上，一个在后轴上)。

电池应该花一个小时45分钟到7.4kw家wallbox，而使用一个三脚插头将在七个小时内从空到满。这不仅给你一个26英里的全电动驾驶里程，而且355bhp，这是有史以来最强大的标致生产公路汽车。八速自动变速箱处理引擎和前马达的动力，在运动模式下，当你在5.2秒内从0-62英里/小时加速时，你会感受到电动马达的全部力量。

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但是，驾驶运动轿车或庄园的经验是不仅仅是强烈的加速，而且遗憾的是，PSE缺乏从口渴，纯粹的汽油动力动力传动的令人兴奋的原声。当您只是在高速公路上巡航时，插件混合设置确实有所帮助，因为电动机保持安静，提高了汽车已经强烈的改进。

虽然它肯定不是您从常规508个混合中获得的经历。PSE和PEUGEOT的标准家庭沙龙与庄园之间的差异从碳纤维外部和“氪石”绿色口音开始。可调节悬架是标准的，前后轨道已加宽，弹簧比常规508杂交机上的50％冷却。20英寸合金轮子包裹在Grepy Michelin Pilot Sport 4S轮胎中，前轮上有特殊的高性能制动器。

在舒适模式下，骑行仍在坚定的方面，但是当您记住这辆车的运动意图时，这是可以接受的，并且在高速公路速度下巡航足够平稳地巡航。而且你欣赏那个坚定的边缘一旦你离开高速公路，因为角落时，当转弯时，这是一个重点的身体瘦，这对于重量1,875公斤（轿车为1,850kg），这是一个庄园汽车。在PSE的转向上也是一个令人愉悦的参与程度;它通过小直径轮响应。

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作为一个插件混合还带来了性能之外的其他好处。标致声称PSE的油耗接近139英里/加仑，二氧化碳排放量低至46g/km有利的公司 - 汽车税率本财政年度仅为13％。这与纯粹的汽油和柴油动力竞争对手的速度鲜明对比，其率高达37％。此外，对于运动型汽车，我们测试的SW是非常实用的，拥有530升的靴子空间和一系列相对慷慨的狗。

然而，虽然皮革和阿尔卡塔拉座椅很好，但发现理想的驾驶位置可以与标致的i-cockpit设置有棘手，而Peugeot的i-cockpit设置则令人棘手，在那里您的意图是您在汽车的数字表盘上看轮子的顶部。并且该技术是Peugeot与德国竞争对手相比的一个领域，尽管在12.3英寸触摸屏和10英寸中央显示屏上的定制图形非常重要，但系统的滞后性比其他系统的分辨率较差。

同样，与此价格点的更豪华的室内设计相比，标致与内部没有升级。太经常有硬塑料，我们希望看到软触摸材料更好地反映508 pse的高价格。这不是说PSE没有大量的标准设备。自适应巡航控制，全圆形停车传感器采用360度摄像头，无钥匙操作，加热按摩座椅，动力后挡板，一系列安全套件和LED灯都包括在内。

总的来说，这标致508.标致运动工程在性能和改进方面做得很好，与德国重量级汽车相比。此外，该套餐还附带了拥有一辆插电式混合动力汽车的好处，比如较低的公司用车BiK费率。但对私人买家来说，它可能感觉不够豪华和声望，不足以证明高昂的价格是合理的。