雷诺坎固E-TECH电动(2011-2021年)回顾
有广泛的身体风格的选择，雷诺Kangoo电动是更多功能的比它的主要竞争对手-虽然这个版本现在已经停产，替代即将到来
优点
- 身体的选择
- 具有价格竞争力
- 最新电池技术
缺点
- 不是很快
- 便宜的材料
- 不可快速充电
| 范类型 | 范围 | 壁箱充电时间 | 快速充电时间 |
|---|---|---|---|
| 电 | 143英里 | 11小时(0 - 100%) | N/A |
雷诺Kangoo是电动轻型商用车(LCV)的早期领跑者，这得益于雷诺致力于不断发展其电池和电动机技术。再加上它提供了一系列的车身风格，它有足够的理由。然而，这些天它显示出了它的年龄。到2022年，它将被一个全新的一代,采用最新的电池和充电技术。
现在被称为Kangoo E-TECH，这款面包车最初在2011年推出时被标记为Kangoo z . e。它使用类似的技术雷诺佐伊超小型，33千瓦时的电池组，不妥协负载容量和电动马达，使60马力。
雷诺官方公布的Kangoo电动版续航里程为143英里，但也承认充一次电更有可能达到124英里。它还强调了寒冷天气的局限性，指出当温度下降而你使用暖气时，你可能会体验75英里的范围。仪表板上有一个“ECO”开关，可以降低低速时的油门响应，以帮助增加行驶里程，不过当这个开关被激活时，需要额外的努力才能让货车移动，这抵消了该系统提供的任何实际好处。
在Kangoo E-TECH上有一个充电插座，位于鼻子上的蓝色雷诺徽章后面。它背后有一个标准的2型端口，标准配备了一根6米长的充电电缆。制造商表示，使用标准的三针插座，从空充电可以持续17个小时，而使用a插座充电可以持续6个小时家wallbox．Kangoo E-TECH没有快速充电能力-一个主要的疏忽，将纠正与新版本的首次亮相上面提到。
由于Kangoo E-TECH与柴油版共享车身外壳和非电动驱动部件，因此可以提供相同的尺寸。因此，有一种标准的货车，Maxi加长轴距版，Maxi乘员版，配有三人后长凳和Maxi乘员驾驶室，它提供了一个多位置的舱壁，所以你可以载乘客或更多的货物。
该系列从商务装饰开始，这是适度的装备，但你可以升级到内部预热和冷却，以帮助保持你的驾驶范围。还有商务版+车型，于2020年6月推出，雷诺表示，这款车型的设备价值超过1000英镑，比商务版的标价仅高出600英镑。金属涂料、车身颜色的前后保险杠、电动折叠后视镜、中央扶手、头顶包裹和实用的橡胶地板覆盖负载区，而Business+还配备了一键式电动前窗和后停车传感器。
在道路上，Kangoo E-TECH提供了典型的电动汽车驾驶体验。适度的功率输出意味着，当货车急切地跳出线路时，它很快就会失去动力。跑步装备相当过时，平台可以追溯到十多年前。这意味着驾驶体验不是很有趣，而电池的额外重量使E-TECH感觉笨重和缓慢的改变方向，特别是在Maxi的伪装下。虽然有足够的装载空间，但总有效载荷体积并不远低于柴油Kangoo。
内部也显示出年代的迹象。到处都是灰色塑料和一些脆弱的开关，但至少雷诺提供了触摸屏卫星导航。您还可以选择设置加热器，在插入电源充电时，在设定的时间内将驾驶室温度调高。
总的来说，雷诺Kangoo E-TECH非常适合城市使用，如果你在这种环境下使用它，你很有可能一整天都可以驾驶它而不需要充电。遗憾的是，即使在商用车方面，围绕电动跑步装置的其余部分也是如此基本，但预计2022年推出的新版本将弥补许多这些缺点。要更详细地了解雷诺Kangoo E-TECH，请继续阅读我们的深入审查…
