大众亚腾eHybrid评测

的大众汽车Arteon是传统帕萨特更时尚的兄弟。可作为一个快背和射击制动地产，大众汽车的放荡的家庭搬运车现在提供插电式混合动力车-这里标识'eHybrid'相对于插件帕萨特的一种绰号。

Arteon比实用的帕萨特(Passat)高出一步，这不仅仅是在外观方面。在俯冲的车身下面是一个1.4升汽油发动机，并辅以一些电气辅助。它不仅产生了215bhp的总功率输出和400牛米的扭矩，它还增加了一个新的水平的细化Arteon已经有吸引力的包装。

eHybrid的二氧化碳排放量低至26g/km，为11%实物福利(BiK)公司汽车税收乐队。因此，你可能只需要每年支付890英镑，而入门级柴油Arteon每年需要支付1985英镑。

电动马达本身就能产生113匹马力，大众声称在启动发动机之前，你可以在电动驱动下行驶39英里——尽管我们在测试时只行驶了30英里。不管怎样，如果你选择电动模式，只要电池里还有电，你就可以在城里驾驶，以高速公路的速度行驶，而不需要使用内燃机。

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变速器可能是电动混合动力传动系统中最薄弱的部分，因为它的6速双离合变速箱不像你在新的插电式混合动力中找到的一些那样复杂。但当两个发动机一起工作时，体验确实有所改善。

然而，虽然电动混合动力汽车在电动马达的帮助下可以在7.8秒内从0加速到62英里每小时，并且在城市中非常文明，但一旦电池耗尽，汽油引擎独自承担负载，它就会变得噪音明显。

用3.6kW的家用壁盒充电器给13kWh电池充电需要3个半小时，用标准的三针家用电源充电需要5个小时。当然，你可以在开车的时候利用引擎给电池充电。然而，插入式混合动力的目的是为了减少消耗，这并不适合使用Arteon的引擎作为发电机。如果你这样做，燃油效率骤降远低于近257英里每加仑，如果你尽可能多地使用它的电力范围。

eHybrid动力系统的额外重量意味着它在转弯时比纯汽油或柴油发动机的对手更不灵活。请注意，它的操控性仍然很好，但只比帕萨特(Passat)略好一点，而且从外观上看，它提供的驾驶体验并不像你可能期望的那样丰富。

然而，在高速公路上，你在更曲折的道路上感受到的成熟，以及混合动力系统的好处，会产生好处，使它成为一辆理想的长途巡洋舰。类似地，eHybrid也配备了自适应阻尼器;它们最好保持在“舒适”模式，以达到平滑和控制的极佳平衡。

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后部的净空稍打折扣的放荡的车顶线，但这是一个小代价，以支付汽车的英俊造型。此外，你仍然可以得到一个相当大的563升的行李箱，通过一个大型动力后挡板，提供了一个比四门轿车帕萨特更大的行李箱开口。

eHybrid动力系统可在优雅和r线修剪水平。前者起价为41330英镑，配有三个区域的气候控制、无钥匙操作、半自动自适应巡航控制、10.25英寸的数字仪表盘和8英寸的导航信息娱乐系统。

此外，这款车还有许多安全和辅助功能，包括自适应LED灯、带有道路边缘识别的车道保持辅助、盲点监控、自动刹车、全方位停车传感器和后置摄像头。

R-Line在此基础上增加了运动型前后保险杠，以及更多合金车轮设计选项、环境照明和全景天窗作为标准配置。Arteon R-Line eHybrid起价42170英镑。

总的来说，Arteon eHybrid提供了舒适的乘坐，卓越的改进和强大的效率，只要你记得充电-这是所有插电式混合动力车的情况。尽管它不像它的造型暗示的那样运动，它的特点是结合了经过良好测试的大众部件，结合创造了一个可预见的良好的圆形模型和非常吸引人的公司车的选择。