什么是Euro NCAP?

Euro NCAP是欧洲新车评估计划的通用名称，是一个汽车安全机构崩溃测试新车为欧洲市场。

该组织成立于1996年，总部设在比利时鲁汶，其成员包括英国政府的运输部(DfT)和来自欧洲各地的类似机构，以及像德国ADAC这样的汽车俱乐部，包括Thatcham和赛车运动管理机构FIA在内的研究组织。其中一些成员也提供测试设施。

Euro NCAP并不是测试每一辆出售的汽车，而是挑选市场上最受欢迎的汽车。对收到重大安全更新的模型进行重新测试也很常见。该组织的每个成员被允许每年赞助至少一辆汽车的评估，而汽车制造商可以赞助自己的汽车测试。

一旦一辆汽车被提出进行测试，Euro NCAP就会确定该车型的哪个版本最受欢迎，以及安装了什么安全套件，然后选择一个具有代表性的例子。在某些情况下，标准版本的汽车将与装有“安全包”的汽车一起被选中，“安全包”是一套通常安装在相关车型上的驾驶员辅助和/或主动安全功能。有时，这可能导致两种不同的评级被授予一个特定的车型:一个有和一个没有安装安全包。

欧元NCAP表示，它需要最多四个汽车的碰撞测试。如果汽车正在销售，则通常从经销商匿名购买，但在其他情况下，早期生产汽车从生产线或制造商提供的列表随机选择。

在其网站上，该组织指出，它不会“测试未完全通过型式认证、未批量生产或未合法销售给公众的车辆”。

欧洲NCAP碰撞测试

欧元NCAP评估了四大类的汽车：成人乘客保护，儿童乘客保护，脆弱的道路用户保护和安全辅助。所有这些都需要与上面详述的真实汽车进行身体测试。

颁发了四个上述四个类别中的每一个的百分比分数，以及整体的“星级评级”，范围从零到五。五星已成为已接受的规范，但随着欧元NCAP一直收紧标准，四星级评级并不少见，特别是对于较小或更便宜的汽车。

由于这些日益严格的标准，不同年份的欧洲NCAP评级并不总是具有直接可比性:例如，2015年的五星级汽车并不完全像2020年的五星级汽车那样安全。然而，Euro NCAP会对流行车型的评分进行年度评估，有时会降低评分，以反映自首次测试以来出现的更高标准或技术改进。

的成人乘员保护评级是通过一系列测试确定的，包括正面、侧面和后部碰撞测试，以及评估事故发生后乘员从车内救出的难度的测试。Euro NCAP的测试使用了著名的假人来代替人，包括以预定的速度和角度撞向墙壁、柱子和可变形的移动障碍物(模拟另一辆车)——所有这些都有助于描绘出一辆汽车在事故中的表现。

儿童乘员保护评级是通过评估汽车的ISOFIX点，以及在上述碰撞测试中推荐的儿童约束系统(汽车座椅或增强座椅)的性能来整理的。欧洲NCAP还测试了一些常用儿童座椅的安装是否容易。

脆弱道路使用者保障进行测试以弄清楚行人和骑自行车者如何与有问题的汽车碰撞。使用假人评估头部，上腿和小腿损伤的可能严重程度，而假人和骑自行车者用于评估任何步行特异性自治应急制动（AEB）系统的功能。

对AEB在业务中的性能进行了测试安全辅助类别;2020年，Euro NCAP结合了之前的低速和高速功能测试，并增加了一个测试场景，包括测试车在另一辆车的道路上转弯。Euro NCAP使用“全球车辆目标”作为障碍，专门用于测试汽车主动安全系统中至关重要的传感器。