雪铁龙e-C4 X审查

的雪铁龙e-C4已经是一个很有能力，如果有点非传统的外表家用电动汽车．但如果你把车身稍微拉长一点，把传统的掀背车换成沙龙风格的靴子，会发生什么呢?这就是为什么雪铁龙创造了新的e-C4 X快背。

它的实用性而不是风格，分离e-C4和e-C4 X，因为两者看起来几乎相同，直到你冒险超越b柱。通过将普通C4的后部拉伸240毫米，雪铁龙成功地将x的后备箱空间从380升增加到510升。但如前所述，纯电动快背车没有掀背车的特色，相反，你会得到一个更有限制的轿车风格的开口。

你至少在行李箱地板下有一些额外的携带空间，非常适合放置汽车的充电电缆。但发动机盖下没有额外的存储空间，因为你可以在那里找到电动机和其他部件。

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由于所有的增长都是在X的后悬垂，而不是轴距，而且e-C4已经有一个非常严重的倾斜车顶，后排乘客空间并没有那么大的增加。至少更陡峭的倾斜座椅确实让后排感觉很宽敞。为了获得额外的行李空间，你可以将后排长凳按典型的40/60分档折叠，但座椅不能折叠平。

到目前为止，e-C4 X的情况看起来并不好，但其以舒适为中心的性质很可能会赢得一些人的支持。它使用了法国品牌的“渐进式液压缓冲”悬挂装置，其中包括液压碰撞停止，以吸收道路上的缺陷。柔软的阻尼意味着转弯时有明显的身体滚动量，但对我们来说，这是平稳行驶的公平权衡。改进是伟大的，太，进一步有助于放松驾驶体验，我们期待从现代雪铁龙。

直线性能一般，从一个电动马达0-62英里每小时需要近10秒，只有134马力。与特斯拉的加速水平相去甚远，但对于大多数日常使用来说已经足够快了。我们确实注意到油门踏板被压下和汽车加速之间有轻微的延迟，可能包括更流畅的驾驶体验。你可以将e-C4 X切换到运动模式，但这对动力的传递几乎没有任何影响，而生态模式下的油门响应明显更弱。

这是一个遗憾，而不是使用最近更新了沃克斯豪尔穆克卡电气e-C4 X依赖于e-C4熟悉的设置。因此，你得到了一个由50kWh电池组驱动的前轮电动马达，根据雪铁龙的说法，这足以在一次充电后行驶222英里——只比标准e-C4多3英里。

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的最大直流充电速度是100kW(与e-C4相同)，并允许在30分钟左右充电10-80%，而常规的7.4kW家wallbox将电池完全充满需要7个半小时。

在内部，机舱是相同的常规e-C4。它当然不像一些老雪铁龙那样古怪，但许多人会欣赏它合理的布局和坚固的建造质量，如果不是散落在周围的大块硬塑料的话。客舱的亮点是前排座位，配有特殊的15毫米高密度泡沫垫，额外的舒适性。在驾驶了好几个小时后，我们可以确认它们是有效的。

雪铁龙的信息娱乐系统从来都不是最好的，在这里也是一样。这次最新的互动是朝着正确的方向迈出的一步，但仍有改进的空间。一个非常奇怪的怪癖是，该软件不允许你移动卫星导航地图，也不允许你用手指缩放。幸运的是，所有机型都配备了Apple CarPlay和Android Auto。

10英寸的中央触摸屏配有一个小巧简单的数字驾驶员显示器，在更高规格的汽车上还配有平视显示器。这不是一个增强现实系统，也不是投影在挡风玻璃上的系统，而是使用了一块从仪表板上伸出来的透明塑料。它是有效的，只是在2023年有点落后。

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该系列的入门级e-C4 X Sense售价为31995英镑，这不仅比你买一辆新车的价格要低大众ID.3目前，它的价格与基础e-C4相同。因此，除非样式或启动打开真的冒犯了你，你最好还是选择X。

Sense车型的标准配置包括18英寸合金轮毂，雪铁龙高级舒适座椅，无钥匙行驶，以及我们之前提到的带有Apple CarPlay和Android Auto的10英寸触摸屏。e-C4 X Shine需要额外支付2500英镑，并带来了升级的信息娱乐系统，具有导航和语音控制，以及平视显示器和倒车摄像头。它还具有自动远光灯技术和加热方向盘。

排名第一的是雪铁龙e-C4 X Shine Plus，再花1000英镑(35,495英镑)就能获得前排座位的Alcantara装饰，以及包括自适应巡航控制在内的额外安全套件。所有版本都有主动安全制动，限速信息，车道保持辅助，向前碰撞警告和驾驶员注意警报。

我们希望雪铁龙在e-C4 X上有一个掀背式的开口，但电动快背确实设法在已经很受欢迎的e-C4上增加了更多的实用性，而没有任何价格溢价。它既舒适又精致，所以尽管它有缺点，但我们预计一些人在购买下一个产品时会被它吸引家用电动汽车．