“福特Mach-e应该是野马？

说这有点争议是轻描淡写。一个电动SUV- 一个野马？膨胀。

即使在洛杉矶最近几天在洛杉矶谈过的福特执行甚至陷入困境，也不令人惊讶，以解释野马品牌的重视程度。毕竟，它现在是一个品牌而不是模型了。每个人，从鲍勃福特自己到工作体验的孩子，不得不思考它的思考。

即便如此，公司也在这里，所以它是：野马的首次品牌延伸。

我会诚实地，虽然我认为mach-e看起来很棒，将是象征性的 - 在室内装饰和信息娱乐方面尤其适合品牌 - 我的鼻子上的野马徽章感到不舒服。但是如果汽车证明足以开车，我会被说服。

在洛杉矶看到汽车并有一个乘客乘坐它，我有机会与汽车后面的很多高管交谈。它是Darren Palmer，福特电池电动汽车的全球产品开发总监，他告诉我，“野马需要这是长期相关的。Mach-E支持并保护基地野马，并将其置于新方向;这不是野马的替代品。“

这对我来说比所有的激情和自由都更有意义，并“让我们为千禧年推进我们的千禧年”，如新闻简报的几次。

野马轿跑车是一种现象性成功的汽车，正确地如此令人深深的欢乐。但运输和汽车正在发生变化，随着帕尔默的暗示，你必须想知道全美，汽油动力的运动轿跑车可以与群众相关的更长时间。

长期思考，我会遗憾的是，这种经济实惠和简单的跑车比你的保时捷911s和mclarens等高端的东西更远的危险。Elite Performance Cars仍然有一个受众，即使在未来十年或两个人的税收，成本和限制螺旋，而且那些购买野马的人不一定是超级富人，而野马往往是他们唯一的汽车。这是一个更严格的立法和更高成本影响的买家。

也许帕尔默是对的;也许Mustang确实需要保持相关性。

作为一种爱好者和一个野马煽动自己，我认为它会占据群众一段时间来适应这个想法。但我会说的是，马赫-e感觉像我所经历的令人惊叹的好车。

也许这不是你或我知道的野马，而是任何制造商现在可以做的最糟糕的事情是抵制变化。因此，我怀疑福特一直非常聪明。毕竟，对于每个恐龙（我包括在这种情况下，我可能会留在野马SUV的想法中，有一万人的年轻，自由思维类型谁会认为这是最好的事情。

而原来的野马并没有成为一堆老年爱好者的流行，它是一辆与趋势设施的伟大汽车成为一个图标。

So as we stare 2020 in the eye and look forward to a more colourful and varied electric-car market than ever before, it’s really not hard to see why a 21st-century trend-setter might consider a Mustang-badged electric SUV to be just about as cool as it gets.