福特图尔尼奥定制混合动力审查

福特图尔尼奥风俗是人们携带版本的福特运输习惯它拥有8个座位和足够的空间。继运输的最近电气化，Tourneo已经跟进，使其成为少数之一插入式混合动力车出售的汽车可容纳五人以上。

动力来自一个三缸汽油发动机，这意味着它可以根据需要为汽车电池充电，电池反过来为驱动前轮的电动马达提供动力。那块电池是13.6千瓦时，安装在平坦的地板下。整个系统的输出是124马力，但有一个健康的455Nm的扭矩，这有助于拉动它很好。图尔尼奥感觉更快的下线比同等柴油作为一个结果。

有四个-相当明显的命名-驾驶模式，以帮助得到最大的Tourneo的传动系统。Auto EV允许混合动力系统在其认为合适的时候为电池充电，以实现效率最大化，EV Now是全电动驾驶模式，EV Later允许保留一些电池充电，以便在旅途中稍后部署，而EV charge指示发动机为电池充电。然而，后一种模式将对燃油经济性产生不利影响。

当完全由电力驱动时，除了一些类似货车的风和道路噪音，Tourneo是安静和令人放松的;然而，当汽油发动机启动时，它就会开动电动马达。有两种通用的驱动模式-标准模式和“L”，引入了更大的再生制动效果。后者在实践中有点不稳定，并不是所有的愉快使用。

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买家不会过度关注旅游者的驱动器如何 - 基于大型面包车的MPV是关于实用性的。旅游者在这里高度评分，六个后座 - 其中四个有ISOFIX积分。多功能性是关键：滑动门平均值轻松，而背部的六个单独座椅可以配置为满足您的需求。

中间一排的座位可以面向后面或朝向旅行的方向，每一排的中央座位背面都有杯架和物品托盘。第二排和第三排的乘客有USB插座，后面的乘客有空调插座和车顶控制装置。如果你需要携带一个大的负载，所有后座都可以完全拆除。不用说，如果你需要从大型插电式混合动力汽车的实用性和灵活性，Tourneo已经打败了大多数大型suv。

前面，仪表板拥有福特最新的SYNC 3信息娱乐，完成苹果CarPlay和Android的汽车连通性。但是，这个屏幕不能用来调整传动系统，它是由一系列按钮操作的。标准设备很好，这是对厢式货车预期的私人租赁市场的认可。我们的测试样例有可选的真皮座椅——售价828英镑——在我们看来这是必备的;300英镑的倒车相机也值得一选。

尽管Tourneo是插电式混合动力车，但其复杂的操作意味着，如果你花大量时间在开阔的道路上，它并不是最好的选择。我们在测试时的燃油经济性是25.8英里/加仑——与官方数据有些出入。为了充分利用Tourneo的天赋，你必须确保你经常插电，尽可能多地使用再生的L模式。如果你经常进行短途旅行，情况会好得多——在我们的测试中，官方规定的33英里范围更像是20英里，对于大多数城市通勤、学校接送或城市出租车工作来说，这仍然足够了。

使用提供的三针电缆充电需要5小时30分钟;使用一个家庭wallbox.这个数字有所改善，降到了三小时。遗憾的是没有快速充电选项，但这在插电式混合动力车上是相当少见的特性。它的一个主要缺点是价格:62000英镑，这是一辆非常昂贵的车，对于私人买家来说，它与宝马、奔驰和沃尔沃等更令人向往的车相比。然而，很少能与Tourneo的实用性相匹配——除了其他基于面包车的mpv，也就是说。

这个高层价格意味着很高道路税付款 - 每年480英镑 - 以及相当陡峭的保险的可能性。配对可能是昂贵的运行成本如果你做了很多高速公路里程，则Tourneo可能更加难以推荐给一些买家，这些买家可能仍然可以用柴油更好。然而，公司 - 汽车用户的问题是较少的，或者在短途旅行中花费大部分时间的人。