梅赛德斯-AMG EQE 53评论

梅赛德斯（Mercedes）的AMG Performance Division正在与其母品牌同时采用电力。跟随旗舰AMG EQS 53豪华轿车，中型EQE行政轿车现在也接受了AMG治疗。实际上，零排放e-class等效的两个性能衍生物：AMG EQE 43和AMG EQE 53.目前，我们只驱动了后者。

从表面上看，它非常接近其AMG EQS兄弟姐妹，从双运动动力总成上伸出617bhp，而较大的汽车为649bhp。像那辆车一样，可以通过选择“动态Plus”软件包来提高EQE的峰值功率，将最大提高到678bhp（在751bhp的距离更远的地方，EQS使用类似的功率促进选项包管理）。

最大扭矩为950nm的标准形式和1,000nm的动态Plus包装，因此听到EQE AMG在几乎任何速度加速时都会感到惊讶，尽管其重量大于2,500 kg，但它的速度几乎是令人震惊的。从0-62mph的加速度需要3.5秒，使用动态Plus包装降至3.3，而最高速度为136mph。这些时间比较大，更昂贵，更强大（但更重）的AMG EQ可以管理的时间要快。

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EQE和EQS之间存在明确差距的一个区域是电池容量，而较小的汽车与EQS的107.8kWh单元相比，较小的汽车具有90.6kWh的包装。这可以转化为最大322英里的最大范围 - 尽管如果您正在探索上面描述的性能潜力，则不太可能在该数字附近。当需要充电时，如果您能找到一个足够快的充电点，EQE 53可以以170kW的速度补充，这足以在半小时内获得10％至80％的充值。

如果您想接近最大声称的范围，请智能使用梅赛德斯再生制动系统是必须的。习惯它很快发生；不久之后，您本能地只是在调节油门放慢脚步，而不是转移到制动踏板上。这两者都在顺利进行和放慢速度的情况下，这也是由于汽车的“ AMG Ride Control+”空气悬架，这次骑行也令人振奋。当您按下时，后轮转向有助于敏捷性，但也许更重要的是，在城市交通速度下停车时的转弯圈，使五米长的轿车更容易处理。

尽管EQE一目了然，除了其较大的等式兄弟姐妹外，很难说出EQE，但两者之间存在明显的实用性差异。启动空间是一个适中的430升，有一个轿车，而不是掀背车，因此访问并不是最简单的。由于汽车的泪珠形状和较强的屋顶线，后排座椅对于较高的乘员来说也有点紧。但是，腿部空间非常慷慨。

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AMG EQE的确切价格尚未确认，但是您可以期望它在销售时起价在100,000英镑至125,000英镑之间。考虑到这一点，我们发现EQE的内部装饰有些令人失望，其中一些相当突出的地方使用了一些漂亮的材料。

In-car technology is first-rate, though: the impressive, dashboard-spanning ‘Hyperscreen’ setup (above) has migrated from the EQS intact, and although it might seem a bit overwhelming at first, it’s responsive, slick and packed with features for both driver and front-seat passenger.

因此，除了那些内部质量和实用性预订之外，梅赛德斯-AMG EQE 53是一个令人印象深刻的全方位包装，提供了令人陶醉的速度，敏捷性，改进和尖端技术的融合，尽管价格高昂。