超过一半的英国议会在去年花了没有充电点

新的研究显示,52%的英国议会花了在电动汽车充电设施在过去的12个月。图来自信息自由合作请求到374年议会通过DevicePilot充电站监控和管理平台。

此外,将近三分之二(60%)的委员会报告回应请求接收投诉他们的选民的可用性、可靠性或大量的电动汽车充电设施。充电基础设施支出委员会也不均匀遍布全国,与当局在伦敦炮击了平均的两倍多。

也有大议会之间的差异在他们的未来基础设施计划。伦敦当局打算安装39新的充电器每100000人2022年,而全国平均水平仅9每100000人。但近一半的议会(46%)不知道有多少他们明年将安装——或者没有安装任何的计划。

评论的回应,alertme DrivePilot首席执行官兼联合创始人说:“在未来十年,超过一半的汽车将电动。为了促进这一转变,英国必须安装成千上万的充电点达到国家的每一个角落。

“我有很多同情议会的预算已经濒临崩溃的大流行和削减预算,但我们不能继续让EV贫富之间的鸿沟进一步增长。应该是英国的短期目标,以确保每个人都在这个国家可以获得电动汽车的好处,不仅仅是少数特权。”

达伦·罗德维尔议员、运输地方政府协会发言人补充说:“委员会不负责提供电动汽车充电点。然而,他们将投资于一系列的措施来帮助减少二氧化碳和其他有害排放的运输,包括骑自行车和步行的基础设施投资,引入净化空气的区域和投资电动汽车技术。

“每个地方都是不同的,每个委员会将根据当地重点支出决定。电动汽车充电行业仍然是一个新兴和议会必须权衡许多竞争需求他们的资源,但也要求道路空间以及考虑任何潜在风险进行商业投资为电动汽车充电点。”

虽然委员会资助当地政府近年来受到打击,当地政府可以取钱从办公室的零排放车辆(OZEV)在街道上的住宅充电点方案,可以用来为采购和安装在街道上的充电站基础设施领域的住宅需求没有小巷的停车场。资金是资本成本的75%收取点和一个相关的专用停车场(如适用),符合OZEV最低技术规格。

额外的资金总额£6.2亿这个方案和政府的插件工具授予最近被确认为政府的一部分零策略透露,在即将COP26气候峰会在格拉斯哥。£1000万的在街道上的计划在2020 - 21个财政年度,这是增加到£2000万2021 - 22。