宝马330e vs沃尔沃S60 T8:性能和操控

就性能而言，宝马不如沃尔沃。的330 e一个2.0升的涡轮增压汽油发动机，加上一个111马力的电动马达，给后轮送去245马力。驱动模式开关按钮,体育和服从“XtraBoost”图标出现,意味着你的全部潜力结合汽油和电力来源,这ups可以推到288年必和必拓和火灾330 e在5.9秒内从0 - 62英里每小时,罗蒂从排气粗声粗气地说。

的沃尔沃S60 T8有更强劲的表现。我们的测试车配备了价值745英镑的Polestar Engineered电池组，它的总功率可达395马力，但电动里程和效率不受此选项的影响，因为电动马达的输出功率仍为86马力。

我只想说，当你选择北极星选项时，使用齿轮选择器前面的相当廉价的旋转开关，并捣毁加速器。沃尔沃在路上行驶时，特有的引擎发出轻微的咆哮、汽笛和呼啸声。它有一种令人愉快的调皮感，但总是以一种礼貌的方式，即使它从静止到62英里/小时只需4.4秒。

话虽如此，在实际使用中，宝马从来没有感觉比沃尔沃落后太多。它在动力传递和点对点速度上有真正的优势，在超级光滑的八速自动变速箱的帮助下，让你毫无疑问地看到它在跑车方面的潜力。

同样，宝马的操控也有真正的质感和深度，而这正是沃尔沃的轻转向所缺乏的。我们说的不是在乡间小路上狂飙的娱乐;无论你是在周二下午在米尔顿凯恩斯(Milton Keynes)的车里闲逛，还是在宽敞的马路上穿行，宝马的稳重和整体参与感，都比沃尔沃更轻、更少联系感的车有实实在在的好处。如果沃尔沃的四轮驱动的流体和坚忍不拔的全天候适合你的口味，这是值得知道的330e将很快推出四轮驱动,太。

舒适都不是问题。我们的两款测试车都采用了标准悬挂系统，尽管S60的车轮反弹和在坑洼处颠簸的感觉更强一些，但它们都是令人钦佩的宠爱。两者的精致是如此接近，几乎是不可分割的。两辆车在电动模式下以每小时30英里的速度行驶时分贝都达到了51分贝，而在汽油发动机运行时分贝都达到了59分贝。沃尔沃的轮胎噪音稍微高一些，在汽油发动机启动的情况下，每70英里的轮胎噪音为70分贝，而宝马的轮胎噪音为69分贝，但这两款车都堪称长途运输的典范。