最佳的混合和电动超级磁带 - 最大的电气化表演壮举

如果你喜欢汽车和驾驶，那么你可能已经花了几个小时的时间梦想着一段时间或另一个人的超级棒。现在有全面新一代这些终极跑车，因为混合动力和电力开始接管新车市场。

难以确切地定义超级牌，但是粗糙的轮廓并不太难。超级牌的主要事情是它必须看起来很戏剧性。Supercars通常非常低，具有流动的车身，两个门和各种进气口和扰流板加入体育图像。不是每个人都喜欢他们的样子，但很难争辩说他们不会从人群中脱颖而出。

另一件事情的共同点是令人难以置信的性能。这些汽车被建造，以太棒驾驶到其他方面，所以他们往往具有惊人的加速水平，并且在许多情况下有可能超过200万小时。电动超级圆形倾向于在每个车轮上使用炖奶机，以提供最大的性能并达到0-62mph即将难以理解的时间，而混合超级速度倾向于使用更小的电机来提供一些额外的肌肉，而内燃机大部分沉重的举重。

所有主要的超级跑车制造商都在参与电动和混合动力超级跑车的开发，所以我们在这份最佳超级跑车名单中只列出了一些大牌。有几家像Rimac这样的小型汽车制造商也在生产全电动超级跑车，但一个有着高质量历史、在某些赛车运动中取得成功的品牌更有吸引力，所以我们坚持使用法拉利和保时捷这样的品牌。然而，我们不仅选择了顶级的超级跑车，你必须非常富有才能买得起。我们还提供了一些你可以在二手市场上以合理价格找到的车型，让你在没有令人瞠目的价格标签的情况下，体验一下这些车是什么样的。

法拉利SF90 Stradale.

这法拉利SF90.斯特拉代尔是意大利品牌目前的旗舰车型，正如你所期望的，它是一个惊人的技术成就。它使用了一个4.0升涡轮增压V8引擎和三个电动马达，总共产生987bhp的动力输出。就在不久前，要达到1000马力的目标，还需要做出一些重大的妥协和花费，但SF90的设计是为了在公共道路上定期行驶。从0到62英里每小时，只需2.5秒，最高时速为211英里每小时。

也许更令人惊讶的是它为0-124英里/小时（200kph）时间，即6.7秒。这意味着它在站立开始的相同时间内将平均热舱口的速度加倍。它的全电动范围是15英里，您甚至可以单独在电机上达到85英里/小时 - 但如果您踢踢球，则发动机将无缝踢，或者电池耗尽。

本田NSX.

这本田NSX.是保持注意的人。原始模型仅使用了V6汽油发动机，并不多年来不受欢迎，价格下跌进入实惠的领土。然而，今天，它是其类型最受欢迎的汽车之一。同样可能发生在2016年的模型上，它使用V6汽油和三个电动机。

尽管比旧的NSX相当重，但本田的Supercar仍然是一个绝对的乐趣。感谢巧妙的技术，控制悬架和动力总成元素以保持一切顺应性流动的巧妙的技术感觉。

它可以在2.9秒内从0-62mph达到0-62mph，凭借573bbp的电源输出，达到高速191mph。由于NSX不是插入式混合动力车，电池非常小，从中提取良好的燃料经济性并不容易，而是作为一个令人兴奋的驾驶员，NSX很棒。

宝马I8

这宝马I8这列列列表中最便宜的是一些边距，好像你去分类，你可以找到比新的热掀背车便宜的型号。然而，这种戏剧性的宝马在我们的书中每一点都有一个超级牌 - 它甚至有眉毛上升的门。

它不是最漂亮的超级跑车，但它每天都非常可用，因为它感觉像BMW Saloon开车。这不是坏事，因为它很有趣，也很舒适，在高速公路上舒适和放松。

它使用了一个不寻常的动力系 - 一个1.5升三缸汽油发动机和电动机。这是在超级跑车世界中的闻所未闻，但表现仍然令人印象深刻：0-62mph总共有369bpp的功率输出量为4.4秒。这是快速的，因为汽车在很大程度上使用碳纤维建造，所以它非常轻。

保时捷Taycan Turbo S.

这保时捷Taycan.系列包括几个不同的车型，但涡轮增压S是旗舰车，如果它的性能是任何东西去依靠，它肯定是一辆超级跑车。它当然拥有引人注目的外观，但2.8秒的0-62英里/小时的速度巩固了它在这里的地位。纯电动的Taycan Turbo S排量为751马力，最高时速可达162英里，完全不排放尾气。256英里的最大续航里程意味着它能够与一些汽油超级跑车的行驶里程相媲美，这要归功于它们耗油的引擎。

具有超过1,000nm的扭矩，Taycan在一条直线上畅通，但由于其低重心，由于电池在机箱中储存低，因此它也很好。正如Taycan就是保时捷的旗舰电动汽车，它也设计为漫长的旅行，这是一个充满最新技术的愉快的舱室。

法拉利拉弗雷瑞

在2013年首次见到了法拉利Laferrari是我们首次看一代新一代的电气化超级磁带。它非常独家，在新的时候超过一百万英镑。Laferrari使用了6.3升V12汽油发动机和配方1衍生的“KERS”电动机，该电机组合于950bHp的总输出。其顶速度超过217英里317英里/小时，0-62英里/小时花了不到三秒钟。请记住，这是几十年前 - 所有更令人印象深刻的是，它符合最新的混合动力和电动超级磁车。

各种各样的技术被用来使Laferrari进入一个超出超级牌的东西 - 我们开始称之为高速公路。碳纤维结构，主动空气动力学，电子差异和可调悬浮液都存在。它是三重奏的混合高速公路的一部分，也包括麦克拉伦P1和保时捷918 Spyder，因为大型超高级制造商在性能应用中开始探索电力。

麦克拉伦P1

迈凯轮P1是对拉法拉利(LaFerrari)的英国版回应，因为它也有类似的目标:成为既使用汽油又使用电力的终极赛车。它推出时的成本接近90万英镑，被视为上世纪90年代传奇的迈凯轮F1的后续。

P1在此目前使用了所有迈凯轮公路车的碳纤维结构，因此大约为1,400kg，这少于大多数家庭汽车。3.8升V8发动机是涡轮增压，有电动机，可以帮助它产生986bbp。

这意味着它可以在三秒钟内从0-62mph达到0-124英里（200kgh）七秒钟内。您可以在P1中单独电力达到大约六英里，但实际上可以在仅电动模式下达到100英里小照片。聪明的悬浮液意味着它是一个真正的驾驶汽车，并且令人兴奋的是，因为它来看待。

保时捷918 s系列

来自2010年初的三个混合高速公路的决赛，保时捷918 Spyder也是最便宜的 - 但在很多方面，这使得它更加令人印象深刻。新的速度超过600,000英镑，所以几乎是一个廉价的纠正，但它有绩效占据了另外两个重量级。它使用了4.6升的V8汽油发动机，其两种电动机，共产生875BPP。单独的汽油马达制造近600平方米，电池提供18英里的全电气范围。电机可以在高达93英里/小时的情况下驱动，没有发动机甚至打开。

表现令人惊叹，然后：0-62mph花了2.6秒，0-124英里/小时花了7.2秒。918 Spyder的最高速度为214英里/小时，因此Laferrari的声称图和P1（上图）只有一点。保时捷在法拉利和迈凯轮上有一个额外的袖子，因为它是四轮驱动而不是后轮驱动，这使得额外的牵引线。

梅赛德斯 - 奔驰SLS AMG电动驱动

梅赛德斯SLS AMG是2010年推出的令人惊叹的超级牌，但它在大多数情况下是V8，没有电力系列的电力。但是，2013年梅赛德斯向世界展示了一个电动超级能够做到的。

SLS AMG电动驱动就是结果，虽然它的产量非常有限，但它向世界证明了超级跑车不需要汽油引擎。它使用了四个电动马达，总输出功率为739bhp，一次充电可行驶155英里。

SLS AMG电动驱动器归功于它被促进的充满活力的高层夹克黄色，以及其剧烈的鸥翼门。它在短短3.9秒内从0-62mph开始，考虑到它比汽油供电的模型超过560kg，总计为2,110kg。

Rimac概念一

RIMAC Automobili概念在2017年推出，并证明这不仅仅是旧的守卫，可以制作令人印象深刻的电动超级跑车。它使用了四个电动机，它们一起产生了惊人的1,073bbp。这意味着它能够在2.6秒内从0-62mph开始，并达到221英里每小时的最高速度。如果你没有太多沉迷于性能，显然可以获得200英里的范围。

它使用特殊技术来实现这些令人惊讶的数字，包括具有不同比率的实际变速箱来改善加速度（大多数电动汽车使用单速设置）。它还使用技术来单独控制每个轮子上的电机以改善处理。

Koenigsegg regera.

Koenigsegg是世界上高度独家超级级的一个大名字，regera是它的2016年混合模型，带来了一些非常棒的数字。它使用了5.0升涡轮增压型汽油发动机和三种电动机，该电动机产生超过1,480bhp和超过2,000nm的扭矩。由于植物重量仅为1,590公斤，它是周围最快的混合超级跑车之一。0-62mph需要大约2.8秒，并且据说其顶速超过250英里/小时。

它可以在令人惊讶的6.6秒和10.9秒内从0-124英尺处移动到0-124英尺。那是对的 - 该刀柄在与城市汽车从0-62mph这样的时间相同的时间接近200万小时的屏障。2019年，雷格拉成为世界上最快的汽车，从0-249-0英里/小时（0-400-0 km / h），它只需31.49秒即可。