LDV EV80电动车评论

几家公司在开发或途中拥有大型电障士 -梅赛德斯esprinter和大众e-crafter他们之中。但如果您想立即购买，您的选择仅限于雷诺Z.E.大师而这一点，LDV EV80。

在申请政府的插件范案后，EV80看起来不到55,000英镑，即使它确实底切了几千磅，也看起来很贵。但是，这就是目前需要支付的价格，如果您需要零排放和比相似的货物能力更大日产E-NV200或雷诺kangoo z.e.可以提供。如果车辆仅用于商业目的，那么Van税为零。

除了雷诺比雷诺便宜，LDV的驾驶范围略较长，更通用，可以在面板，底盘，卢顿面包车和小巴机构选择面板，以满足客户的要求。主Z.E.仅作为面板货车提供。

在缺点时，EV80基于一个非常日期的平台：2004年首次推出的旧LDV Maxus柴油车。该模型停止，然后在LDV品牌被接管时，用更新的柴油发动机停止了英国由中国集团SAIC（也拥有米）EV80只需换掉电动机和电池的柴油动力总成。至少有一个五年/ 125,000英里的保修，以消除任何耐用性问题。

没有损失的货物体积相比柴油发动机的V80变种，因为电池是放置在负载区域。平板厢式货车版本的买家可以选择中、高车顶的布局，载货量和有效载重量分别为10.4立方米/950公斤和11.6立方米/910公斤。地板上有多个锁眼，后门向外开了270度左侧也有一扇滑动门。

电机为123bhp，锂离子电池组容量为56kWh。据称的驾驶里程是119英里，但完整的有效载荷和较低的温度会显著降低这一数字。EV80从休息加速到每小时40英里，无需担心齿轮，能很好地应对拥挤的城市和郊区路线，但在高速公路上就不那么好了，因为最高速度被限制在每小时62英里。在这个速度下，道路噪音非常大，而且还会大大缩短电池的续航里程。

10.

当你击中开始按钮时，春天需要几秒钟，在仪表板上有一个绿色的“准备”的图标，让您知道电动机是否好。电子驻车制动器（代替柴油车中的手动制动器）是一种有用的补充;当您将面包车放入“Park”时，它会自动参与和脱离，这是一个用于多滴的送货驱动程序的福音，停止开始路由。

没有巨大的程度能量恢复由于货车的重量，可用，但在有利的一面，加热或空调似乎没有对可用的范围产生负面影响。骑乘质量是坚实的一面，但不会远远超过你将在竞争对手的经验。

一种CCS套接字照顾收费;它位于驾驶员身上，燃料填料将在柴油面包车。最大充电速度为30kW，这应该在大约90分钟内完全充值，而7小时足以从7kW补充墙箱。仪表板上的一个八个条形图仪表告诉您，随着您的驾驶，它会剩下多少能量，但它比许多电动汽车中发现的多方面的能量用途显示器更加复杂。

在驾驶室里，质量与更主流的竞争对手有一定差距，一些非常粗糙和廉价的塑料背叛了基础LDV平台的先进时代。驱动选择器和驻车制动杆显然是从最近的来源，然而，这只是为了强调其他表面的质量差。

最新的一个元素是10英寸触摸屏的信息娱乐系统，它整合了苹果CarPlay智能手机。这使得其他的读数——包括看起来过时的中央安装的表盘——更容易被原谅。小木屋也很宽敞，有足够的三个人的空间，窗外和广角镜的视野都很好。停车传感器是标准的，倒车摄像头可以作为一个选项。

总体而言，尽管其缺点，但LDV EV80就履行了城市，零排放送货码头，而不是目前市场上唯一真正的竞争对手。但是，在接下来的18个月左右的部门预期的部门境内的一系列新的抵达，它不会很长时间地将市场实际上自行，并且很快就会被淘汰。