LEVC VN5混合动力车评测

基于考文垂的中国拥有的公司伦敦电动汽车公司最著名的是生产levc tx.加长版混合动力伦敦出租车在英国首都的街道上越来越常见。现在，它已经扩展到轻型商用车(LCV)市场，推出这款VN5一吨货车。

它采用了与TX相同的传动系统和车身，只是在驾驶员身后采用了5.5立方米的平板厢式车身，而不是乘客车厢。它的动力系统是由一个148匹马力的电动马达驱动后轮，由电池提供动力，电池可以像任何普通电动车一样从公共充电点充电，但在必要时也可以通过面包车的小型内燃机充电。

这是一个不同的概念等效纯电动货车，如雪铁龙e-simptation那标致e-Expert和沃克斯豪尔Vivaro-e但福特汽车公司也采取了类似的做法公交自定义插电式混合动力车范和其Tourneo Custom.小巴变体。VN5从一开始就被设计为从一开始的范围扩展器，而不是从像经济转换一样转换为柴油模型。

它具有更大的电池（31kWh与FORD 13.6），因此更长的电气范围（61英里与FORD 26）。总驾驶范围与整个汽油的整个汽油的速度引擎的汽油覆盖在300英里;Levc Reckons VN5将能够为几乎任何运营商执行一天的工作，而无需加油或充电。您也可以管理电池的能量，将其保存在高速公路上行驶的城市区域，或者可以留下面包车来管理汽油和电力之间的平衡，因为它看到适合实现最大效率。

索赔的平均二氧化碳排放量仅为21克/公里，充分利用面包车的电气范围可以看到300MPG以北的燃料经济性数字。对于充电，VN5鼻子有两个端口：一个2型用于标准充电Wallbox充电器在家庭或商业场所，另一个CHAdeMO可接受公共充电电缆的端口快速充电要点。后者应该只需要大约半小时才能完全充值面包车的电池。在2021年3月，宣布所有新的VN5都会带来一年的免费收费BP脉冲网络为买家。

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在移动中，VN5易于驱动并与之相处，表现出任何自动变速箱柴油面包车。然而，这是一个更安静的人，这肯定会受到在车轮后面的大部分或全部工作日的那些工作日。速度有一些轮胎噪音，但并不多。来自电动机的即时扭矩证明对柴油发动机的低压咕噜声来说，大多数范司机将习惯于。当您快速拉开时，后轮驱动布局将支付给任何驾驶戏剧，确保顺利快速进展。

VN5伦敦出租车支撑的一个很大的优势是一个非常紧凑的转动圈;三分转弯将是过去除了最窄的道路之外的过去，而在仓库或院子里进行修理，将是微风。在拐杖上，在紧张的范围内工作的转向可以在高速公路上的速度感到有点光线，需要不时的奇数“课程校正”。我们在驾驶时注意到的另一个缺点是相当小的后视镜，不能匹配许多中型货车上发现的双高镜。

5.5立方米和830kg有效载荷的总负载能力不是阶级的博弈 - 改变数字，但对于大多数需求来说应该是足够的 - 特别是VN5主要用于城市交付工作。装载托架高1,373毫米，宽1,574毫米，长2,447毫米。货舱楼层可能高于理想的是理想的，但这是适应电池组的必要条件，而滑动侧门打开以露出宽度超过1.1米的开口。

后门可以90度或180度锁开，地板上有四个固定点。一个钢舱壁将载货舱和驾驶室分开，驾驶室是一个严格的双座布局-没有选择增加一个长凳座位容纳三个前面。

座椅上没有扶手，而驾驶员座位相对于门的位置意味着没有自然的位置可以把肘部放在门卡上。LEVC在客舱舒适性方面做了很多声明，但这是可以让VN5更舒适驾驶的解决方案。

VN5提供三个修剪级别 - 商业，城市和Ultima - 即使是入门级版本也很好。任何推动目前沃尔沃的人都将认识到许多开关设备和内部的组件 - 属于与瑞典品牌相同的母公司（吉利）的Levc证据。有9英寸的纵向屏幕，自动LED灯，自动刮水器，蓝牙，双USB端口，双区气候控制和无钥匙启动。顶级Ultima型号具有豪华汽车特色，如加热的挡风玻璃，加热座椅，带电源调整，卫星导航和侧帘式安全气囊。

此外，沃尔沃还提供了大量安全套件，包括自动紧急制动、自适应巡航控制和大量安全气囊，以及车道偏离预警、路标识别、前后停车传感器和后视镜等套件，这些都是成本选项。

这是一个很好的工作，VN5是如此良好的装备，即使在入门级的形式，因为它是不可否认的昂贵相比柴油发动机的替代品。即使政府扣除了8000英镑的插电式货车补贴，你仍然需要找到至少38500英镑(或同等的月租赁金额)才能开车。但与此相反的是，前面提到的令人印象深刻的燃油经济性数据——日常运行成本将显著低于柴油货车。

VN5客户为面包车和动力传动系统享受五年/ 15万英里的保修，覆盖范围延伸至八年/ 15万英里的电池。两者都可以以额外的成本延长（分别达到六年/200,000英里和八年/200,000英里）。