马自达MX-30审查
MX-30采用了与许多电动汽车略有不同的方法，专注于低重量、适中的行驶里程和迷人的驾驶体验
优点
- 迷人的开车
- 有趣的造型
- 可持续材料
缺点
- 不切实际的门布局
- 相当短的练习场
- 不如电动汽车快
| 汽车类型 | 范围 | Wallbox充电时间 | 快速充电时间 |
|---|---|---|---|
| 电的 | 124英里 | 5小时45分钟(0-100%，7.4kW) | 31分钟(10 - 80%,50千瓦) |
这是马自达MX-30，日本品牌的首款量产电动汽车。与马自达的许多其他产品一样，它采取了一种左翼和非传统的方式来应对更主流的竞争，从我们的第一印象来看，这可能是一场值得的赌博。
人们非常关注用于制造汽车的材料的可持续性——这是消费者喜欢在电动汽车上看到的。此外，马自达还避免了卷入与竞争对手的“射程战争”的诱惑。该公司估计，相对较小的35.5千瓦时电池(估计续航里程略低于125英里)将足以满足大多数买家的需求，同时也有助于减少汽车对环境的影响。在真实的驾驶环境中，它应该有可能行驶近100英里。
这就把MX-30和迷你电气和本田e，以及原来的“城市电动车”，宝马i3．它们被设计成时尚、高科技的日常通勤、上学或购物之旅的伴侣。大多数司机会在家里过夜充电，而不是把它们作为常规的长途巡洋舰使用。
因此，MX-30最好被视为较大的城市汽车而不是全吹的家庭SUV - 它在较短的旅行中最在家里（至少在彻底的范围内 - 舒适和精致是好的），不能携带大量的行李箱，也不为乘客提供最舒适的体验。
最初，MX-30范围被限制为500“第一版”模型，但这已经加入了一个小范围的其他装饰级别:SE-L Lux，运动Lux和GT运动技术，所有版本都有资格英国政府的插电式汽车补贴(PiCG)．经过2,500英镑的批准后，最实惠的SE-L从26,000英镑开始，而顶级GT运动科技模式和我们一起住的那个售价30345英镑起。
MX-30在其便宜的外观上最有意义，特别是与竞争对手如MG z电动车较小的竞争者，比如标致e - 208和沃克斯豪尔Corsa-e．这是一款高质量、设计良好的汽车，拥有许多令人惊喜的功能——新颖的内饰材料，完全没有b柱，感谢后铰链后门和底盘，不会忘记让司机有乐趣。
我们不会反对使用更大的电池以获得更好的续航里程——我们也不介意看到后座上有更多的空间——但除此之外，马自达MX-30是世界上最具创新力的汽车公司之一在电动汽车方面的首次努力。想要更深入地了解马自达MX-30，请查看我们其余的详细审查…
