大众ID.1: polo大小的入门级电动汽车推迟到2025年

大众汽车(Volkswagen)将推出其电动ID系列中最小的一款车型ID.1，这是一款polo大小的超迷你车，它将使用大众集团更广泛的MEB平台，并可能加入一款名为ID.2的跨界车型。

大众集团成员西亚特负责开发两辆入门级MEB车最可能出现的座椅和Cupra车型，以及大众的徽章。

已经证实，Cupra正在推动在其本土西班牙建立其模型，等待政府和欧盟委员会的支持。如果发生这种情况，那么Cupra、SEAT和大众MEB小型车的变种可能是在同一家工厂生产的，很像座位信息产业部、大众!和斯柯达Citigo是。

SEAT负责技术开发的董事会成员Axel Andorff在接受driingelectric采访时表示，这款新车将充分利用MEB平台的灵活性，但开发的重点将是节约成本，从而将该技术降至小型汽车的价格点。

“没有人能独自做到这一点，”安多夫说。“我们依靠的是团队已经从MEB获得的经验。但我们也知道，MEB在成本等方面的一点点改进，将不足以满足我们对小型电池电动汽车的需求。”

大众集团(Volkswagen Group)的其他高管也提供了一些线索。据负责技术开发的董事会成员弗兰克·韦尔什博士称，新的电池技术可以帮助降低这些成本。

“每两三年，我们就能看到电池技术和电化学的进步，”他说。“如果我们谈论(更小的)MEB准入，我认为在2023年之前是不会发生的——到那时至少会有一些改善。”

“但如果你追求一个更小的概念，例如，(客户)不需要500公里的续航里程，或者他们永远买不起80kWh的电池，这是有可能的——尤其是当你记住，它应该在未来三年改进。”

尽管关注的重点是保持事情简单，但仍可能有一个更长的版本的ID.1，然而，正如Welsch继续建议:“我们不需要在40千瓦时停止，例如……即使轴距更小，我也可以想象，比如说60千瓦时，因为我们从Polo汽车上知道，一些这种尺寸的汽车客户也想进行更长的旅行。”

大众集团主席赫伯特·迪斯博士在2019年最初确认了polo大小的ID电动汽车的计划，称其将是“sub- sub”高尔夫球尽管随后其他ID模型的延迟，以及冠状病毒大流行的影响，似乎将这一日期推迟了。

在2021年3月的一份声明中，该公司表示:“ID.3的电动汽车计划——入门级价格为2万欧元(1.73万英镑)起，将推迟两年至2025年。”这种延迟被认为部分是由于上面提到的关于降低电池成本的问题。