大众汽车电子高尔夫（2014-2019）电动机，驱动和性能
额外的电池重量沉闷的电子高尔夫的处理，但与竞争对手相比，它仍然是一个可信的表演者
| 0-62mph.. | 最高速度 | 驱动的轮子 | 力量 |
|---|---|---|---|
| 9.6s. | 93英里 | 正面 | 135bhp. |
为了应对藏在靴子下面的漂亮的电池组，大众汽车已经在电子高尔夫上放了僵硬的弹簧。它比非电网显着不那么敏捷，舒适感也有点痛苦。尽管如此，电子高尔夫的骑行，处理和性能使得驾驶得很愉快。
大众e-golf电动机，0-62mph和加速度
最新版本的电子高尔夫已经融合了一个134BHP电动机，通过单速“直接驱动”传输来为前轮供电。典型的电动机的瞬时响应转换成从站立开始感觉非常好的汽车，在9.6秒内裂开基准0-62mph冲刺。
高达约35千米小照片，E-GOLF比高尔夫GTI热的掀背车更快地加速，因此在忙碌的交叉点挤出时，您将没有对其响应性的抱怨。出城，特别是在高速公路速度下，电子高尔夫表现感觉较少的精力充沛，但从未出局了它的舒适区。您可以选择三种驱动模式（正常，生态和生态加），可在每个阶段减少可用功率以帮助最大化范围。
甚至柴油高尔夫型号涉及发动机和道路噪音时非常精炼，所以即使在加速下，电气版也不令人惊讶。事实上，驾驶经历感觉如此“正常”，安静的进步是你在电动车的车轮后面的少数赠品之一。
另一个是再生制动，它在减速时收获电池的额外电荷。它意味着通过抬起加速器，在许多情况下，您可以在许多情况下更快地缓慢，并且根本不需要使用制动踏板 - 这是一个可能需要习惯的功能。
处理
E-GOLF的引导中的电池重量为318kg，这是额外的额外质量，以便在汽车运动时处理。如果你试图在角落里扔掉e-golf，而轮胎足够抓住，你可以感受到背部的重量，而在这种情况下，底盘在这种情况下底盘不会响应很好。
还有比你想要的身体更瘦，汽车围绕弯曲而不是与他们一起流动。尽管如此，请稍微脱离速度，并在高尔夫阵容中具有相同的令人放心的其他模型的放心能力。
加上极其血栓的内部，这应该加起来一直加起来一直致力于精致的旅行方式，但遗憾的是需要更加艰难的弹簧来处理额外的重量，相当枯萎的高尔夫通常是高度额定的乘坐质量。电子高尔夫是一个有点吉特，特别是在英国的坑洼城市道路上，这是一个失望的东西。
