混合动力货车:所有你需要知道的

它不仅仅是汽车获得电气化处理;今天可用的货车数量越来越多的货车是电气或混合动力。

电动货车可能是适合最后一英里的交付，但如果你需要在一天内走更长的距离，就需要不断地给电动货车充电也许对你来说不是最好的选择。因此，插电式混合动力货车可能是您减少排放和燃料消耗的最佳选择，而不影响可用性和航程。

今天，最具标志性的英国货车福特运输习惯可以作为插电式混合动力汽车购买在面板货车和Tourneo定制的小型公共汽车伦敦出租车制造商LEVC推出了自己的轻型商务车。继续往下读，你会发现混合动力货车的好处，以及为什么这个行业正在慢慢向混合动力货车发展。

什么是混合动力货车?

和混合动力汽车很像，一辆混合动力货车(或混合轻型商用车)由两种不同类型的发动机驱动。通常情况下，这是一个汽油发动机和一个电动马达的组合，后者从电池汲取动力。

目前，制造商正集中精力范围延伸部分和插电式混合动力车模型。在这里，汽油发动机要么是单独使用给电池充电，或者在电池没电时作为备用驱动车轮。

Transit Custom和Tourneo自定义PHEV模型使用FORD的1.0升三缸Ecoboost Petrol发动机作为坐在其前轴之间的锂离子电池的范围扩展器。发动机仅在促进汽车的电池。福特表示，当汽油发动机用于给电池充电时，电力电力仅在电力上有31英里的电范围31.10英里。

捷运定制PHEV是第一个插入式混合动力轻型商用车的量产制造商。在投入生产之前，福特公司进行了为期12个月的试验，将其中的20辆车贷款给英国城市地区的各种企业。参与调查的公司和组织包括包裹递送公司DPD、公用事业英国燃气公司、伦敦交通局(TfL)，甚至是伦敦警察厅。

LEVC(伦敦电动汽车公司)是另一家生产插电式混合动力增程电动货车的公司。它的VN5范(上图)是基于Levc TX出租车，使用来自沃尔沃的相同的1.5升三缸汽油发动机，额外的电动机用于为后轮供电。

面包车拥有61英里的纯电电范围，距离1.5升汽油发动机作为延伸器的1.5升汽油发动机推动到300英里。转化为索赔的平均燃油经济性超过300MPG，官方二氧化碳排放量超过20G /公里，而Levc审议VN5将能够为几乎任何运营商执行一天的工作，而无需加油或充电。

混合动力货车有什么好处?

由于网上购物的增长，仅伦敦每天就有28万人次的商务旅行。在有很多走走停停的交通拥挤的城市，混合动力货车是理想的，因为制动有助于给电池充电，从而节省燃料。它们还改善了城市和城镇中心的空气质量。

只要混合用车射出少于75克/ km二氧化碳，它们Congestion-Charge-exempt到2021年10月。他们进入首都不需要付费超低排放区(ULEZ),要么。英国其他城市也在考虑采取类似措施，大多数混合动力货车在未来一段时间内仍将不受这些措施的影响。

更棒的是Transit PHEV上的地理围栏技术。当车辆识别到自己处于低排放区域时，它可以被配置为自动切换到纯电动模式，并关闭内燃机(只要它能在一定范围内关闭)，以帮助改善空气质量。车队经理也可以设置自己的地理区域，同时也可以跟踪司机的位置和驾驶风格。

混合动力货车也受益于政府插件范·格兰特。截至撰写本文时，这一金额高达货车购买价格的20%，上限为8000英镑。混合动力货车通常比全电动货车的有效载荷更高，因为它们的电池更小。这意味着它们能够运输更多的货物，比纯电动汽车需要更少的行程。

为什么这个行业正在转向混合动力货车?

转向混合动力和电动货车的一个重要原因是英国政府在2017年做出的承诺。英国交通部(Department for Transport)宣布，到2040年，将禁止销售包括轿车和货车在内的所有非混合动力汽车。这项禁令是后来提出的提出到2030年。

另一个原因是混合动力货车带来的税收和运营成本的改善。目前的2.0升柴油发动机福特汽车运输排放180克/公里的二氧化碳，这意味着车队所有者或个人在第一年要缴纳830英镑的税。如果排放低于75g/km，即公交插电式混合动力汽车，第一年的税率仅为25英镑。