奥迪E-Tron Sportback性能，最高速度，电动机

我们对E-Tron Sportback的首次品尝是55种形式，随后我们也在英国道路上尝试了这种型号。这是三通阵容中的中档产品 - 下方是入门级50，而上方是高性能S。在55中，永久性quattro全轮驱动系统由一对电动机 - 每个轴上一个 - 同时使用三摩托设置，后部55个前电机轴中有两个，以及标准汽车的后轴电动机的改编版。

然而，对于所有这些抓地力和表现，您什么都没听到。奥迪（Audi）从外界隔离汽车的乘员的方式一直令人印象深刻，但工程师似乎已经用E-Tron和E-Tron Sportback加强了档次。这是我们有史以来最安静的汽车之一，即使在21英寸的轮子上也是如此。

奥迪E-Tron Sportback 0-62mph，最高速度和加速度

性能并不缺乏。借助402bhp，55 Quattro的射击仅在5.7秒内从0-62mph射击，并将保持124英里 /小时的速度。对于大多数人来说，这将足够快，尽管事实上它在直线冲刺中落在了所有主要竞争对手中。为了纠正这一尝试，奥迪还推出了496bhp E-TronS。该型号将在4.5秒内执行0-62mph的仪表，并以130mph的速度执行。但是，花费大量时间以最高的速度，而您的预期范围会像石头一样掉落。

处理

E-Tron Sportback的感觉与车轮后面的标准SUV几乎相同。这就是说，这是舒适而安静的，而不仅仅是因为它是电动汽车。道路噪音的方式很少，可选的数字门镜子也意味着A-Pillars周围几乎没有风噪声。

奥迪竭尽所能掩盖运动背的重量，但并不能避免这是2.5吨的汽车。它骑得很出色，但是您很难称呼它很有趣。Quattro系统的抓地力非常好，但是通过转向和身体控制的感觉并不多。

轿跑车的形状是否确实对这辆汽车的处理方式确实有任何影响，而无需尝试两次背靠背。但是无论如何，这确实是一辆非常轻松的汽车。至少直到您考虑到它有多大为止；除了宽三车道的高速公路外，E-Tron在任何其他地方都感到笨拙，而这些镜子确实没有帮助。是的，OLED屏幕西服E-Tron的角色，并给它带来高科技的感觉，但是它们需要对您的大脑进行完全重新校准。感觉有点外来，有点令人不安。

S中的三次运动设置使其与双运动器55的前景截然不同。在大多数情况下，只有后轴上的两个电动机都在起作用，但是当您用力按下加速器时，前电动机也会发挥作用，使您最大程度地推。汽车还可以改变发送到每个车轮的电力量，以在转弯时提高握力和稳定性。

最终结果是在迅速地弯腰时的牵引力令人惊讶，甚至使最扭曲的路线成为“尖锐的”体验。与55相比，相比之下，广泛的悬架改进和尖锐的转向也有助于S的敏捷感。