2021年最佳电动摩托车

电动摩托车还没有像电动汽车那样迅速发展。为什么?因为摩托车手喜欢汽油机发出的咆哮声，他们中的一些人认为电池供电缺乏活力和灵魂。不仅如此，大型摩托车的全球市场实际上非常小，这使得在全新一代电动车上投入巨资变得不那么值得。

但是，摩托车也会通电，即使它们目前落后于汽车。城市洁净空气区限制开始织机大，虽然摩托车不包括在内2030内燃汽车销售禁令，他们肯定也不会离我们太远。因此，汽车行业的所有大公司(如本田、宝马、杜卡迪和黛安芬)都在研发电动自行车，哈雷戴维森也已经推出了一款电动自行车。

不仅如此，电力可以是一种乐趣的信息也开始传播开来。与电动汽车一样，电动马达的瞬时扭矩意味着火箭般的加速，哈雷的Livewire声称3秒内就能达到时速0-60英里。市面上已经有各种各样的自行车在出售或正在销售，从小型的125cc自行车到高科技的运动自行车、街头自行车和巡洋舰——请看我们的清单最佳电动越野自行车．

快速充电的选择很少(Zero、哈雷戴维森(Harley-Davidson)和Energica是例外)，所以从汽车的标准来看，充电是很慢的。并寻找一个体面的电池保修-零的五年覆盖是行业的领导者。电动自行车的前期费用比汽油车要高，但和电动汽车一样，它们运行起来更便宜，需要的维护也更少。许多人都有资格获得政府的Plug-in Grant，价格可以降低1500英镑。

胜利TE-1原型 - £TBA

去年，我们推出了宝马的E-Power跑车，这款跑车仍在开发中，而现在黛安芬推出了自己的电动原型车。和宝马一样，虽然黛安芬承诺第一辆可骑乘的原型车将在2021年底投入使用，但这款车仍处于生产阶段。TE-1是一个合作项目，由Triumph与开发电池和ECU的威廉姆斯工程公司(Williams Engineering)领导，华威大学(University of Warwick)负责模拟测试。

驱动系统专家设计了电机和变频器。他们声称，这款自行车将在重量轻、体积小和行驶里程方面“树立新标准”。虽然细节不多，但我们知道的是，该发动机产量为180马力，但重量仅为10公斤，而电池管理系统和ECU被合并为一个单元，以节省空间。要想知道这些说法是否在实践中得到证实，我们还需要等待一段时间，但至少我们知道黛安芬工厂发生了一些事情。

零S - 12,745英镑起

零是摩托车中的特斯拉。和埃隆·马斯克的个人项目一样，这是美国公司，一个电动汽车的先驱，从2006年开始，已经进行了很长一段时间。和特斯拉一样，Zero成功地抢在了主流竞争对手的前面。加州人提供了一整套道路，越野和两用机器，甚至一个完整的旅行版本与完整的行李!

大多数是基于相同的14.4kwh电池，相当于4-500cc汽油骑自行车，但S是最实用的，最长范围。零声称一系列90'高速公路的英里（即70mph）和180英里的城镇，充电更快，电池选择更大。零是有趣的自行车骑行 - 他们用体面的制动器和悬架处理好，并且可以从越强弱的SR / S中获得124英里每小时。所有资格授予插件授权。

我们在2020年买了一台二手零点DS，可以确认所有那些道路测试最高版本都是真实的 - 即时扭矩给出和令人振奋的骑行，自行车处理得很好，肯定会转过头（每个人似乎都知道它是电动的）。轻松，100-110英里的范围是现实的。

超级Soco TC Max - 从4,249英镑起

超级Soco - 不是一个伟大的名字吗？- 声称是英国最畅销的电动摩托车，进口商VMoto可能是对的。这是一个整洁的小事，最初是作为嘲讽（如此限制在28mph），但2019年增加了125cc - 等效的Tc Max。

这个可以最高60英里,有足够的动力来应对主要道路的小镇——声称范围是60英里的城市运行,如果你坚持这么长时间旅行,但超级无尘布一样容易骑电动自行车和摩托车的风格是一个真正的奖金。其他漂亮的触摸是皮带驱动(最小的维护)，无钥匙点火和防盗位置警报。如果你能应付28英里每小时的最高速度，基本TC版本的费用仅£2449后拨款。

霍温CR6——4992英镑起

电动摩托车和电动汽车一样不需要变速箱，但霍温CR6 Pro有一个。为什么?因为很多摩托车手喜欢换挡的感觉，而这个想法是，一辆齿轮传动的电动自行车可以吸引更多的人，而不是自动的。CR6是另一款相当于125cc的车，11kW的电机产生超过300Nm的扭矩，最高时速为65mph，从0到37mph的时间为6秒。

电池是一个小的4千瓦时的工作，但该公司仍然声称，在城镇80英里的范围。此外，还有一款没有变速箱的普通CR6车型，发动机功率为7.2千瓦，最高时速为59英里/小时，据称城市续航里程为93英里。两者都有可爱的复古咖啡赛车风格，并刚刚抵达英国。CR6的价格为4992英镑，但Pro还没有上市。

光子

纽敦，威尔士纽敦的电动经典汽车做得很好的业务，将经典的四轮车转换为“50s”，60s和'70年代的电力。保时捷911s，土地漫游，迷你和兰尼斯，你叫它......而且有一个12个月的等候名单。光子是它的第一个摩托车，而不是转换，它是全新的，基于古老的皇家恩菲尔德子弹，这仍然在印度制造，看起来非常像20世纪50年代原装。

除了500cc单缸发动机，还有10kWh电池组，用电子填充到曾经是皇家恩菲尔德的燃料箱。异常，电动机是安装在后轮的轮毂单元，以允许更多的电池空间，并且是水冷的。光子看起来不错，进展顺利，最高速度为70英里/每千米处的40-100英里。但电动经典汽车如此忙于整个项目持有的汽车转换，但我们希望他们能找到更多的时间来建立更多。

哈雷戴维森Livewire——28,995英镑起

现在这是一个奇怪的。哈雷戴维森以其保守主义而闻名，但到目前为止它是唯一一个实际制作电动摩托车的主要品牌。远离公司传统的V-Twin巡洋舰的世界，LiveWire对此有肌肉壮观，这适合徽章。这不是销售最快，最强大的电子摩托车，但它可以在三秒钟内管理0-60mph，所以它很快。

哈雷声称，混合骑行的续航里程为95英里，道路测试似乎可以支持这一点。Livewire使用直流快速充电器，可以在40分钟内完成0-80%的充电，而一般20-80%的充电则需要半小时。刹车和悬挂是昭和和Brembo的顶级设备，而Livewire连接到智能手机，让你保持更新的充电，并提供干扰警报和跟踪。

erockit - 约10,000英镑

是摩托车吗?一辆自行车吗?它有踏板，但别搞错了，eROCKIT是一辆彻头彻尾的摩托车——它速度快，令人兴奋，而且你需要一个摩托车执照才能骑。当你踩踏板时，能量就来了，就像电动自行车一样，但它的峰值功率是15kW，比其他任何一种都要大得多——大约是你踩踏板时的100倍。

结果需要一些习惯;从站立的开始和erockit向前推进，但一旦在移动，它是一种令人难以置信的感觉，沿着55英里小照片鞭打在仍然像自行车一样。幸运的是，制动器，悬架和轮胎都是摩托车物品，由大量钢框架备份。erockit在其本土德国成本为10,000英镑，所以如果你想要仿生腿，你的骏马等待......

Energica Ego——17690英镑起

在意大利的“Motorsport Valley”的Modena建造的Energica有其赛车的根源，是Moto-e Race系列的标准机。从地上设计为电动自行车，它基于21.5kWh电池（比任何其他生产电动自行车更大），而且比目前可用的更快，更强大。

Energica声称，其107kW油冷三相电机的最高时速可达150英里(约合每小时130公里)，还配备了顶级规格的运动自行车刹车、悬挂系统和钢构架。再生制动系统与防抱死系统相协调，Park Assist让自行车以1.7英里每小时的速度向后移动一英寸，帮助你摆脱困境。这也是唯一一款采用CCS DC充电的电动摩托车，制造商称20分钟内可充电80%。这里的照片是伊娃，与一个更正直的骑位置和没有整流罩，但相同的柏油碎石动力和扭矩。

Veitis——约4万英镑

不要被V-Twin外观所迷惑 - 腔调是100％电动摩托车，巧妙地称为典型的汽油动力哈雷 - 戴维森的光看法。这是ersatz或乐趣，具体取决于您的观点。自行车是史蒂夫史密斯的Brainchild，他是奢侈游艇的奢华游艇，但无论何时他想把它带走，就厌倦了从他的汽油骑自行车中排出燃料的凌乱业务。

毛耳自豪地是全英，拥有优质钢架，11.7kWh电池组（在伪造V-双和燃料箱内隐藏）和11kW电机。这足以实现70英里上的最高速度，宣称100英里的范围和在四小时内的充电时间。像宝马一样，静脉炎不是完整的生产，但这应该发生在2020年。“在英国制造”，它并不便宜，但这可能是终极杜松宫配饰？

Damon Hypersport - 从17,000美元起

总部位于温哥华的达蒙摩托车公司于2019年推出了Hypersport，并发布了引人注目的三项数据:200马力、200英里每小时的最高速度和200英里(包括高速公路和城市骑行)。它配备了高科技设备，比如“变形”人体工程学，以及在危险的交通情况下提醒骑车人的能力。

副驾驶是一组安装在自行车上的传感器(包括雷达和摄像头)，它可以跟踪其他道路用户的速度和方向——通过LED警示灯或栏杆的振动，骑手会收到潜在危险的警告。可变形的人体工程学让驾驶者可以改变屏幕、座椅、扶手和脚凳的位置，从运动自行车到直立通勤者只需按下一个按钮。第一批25辆Hypersports的价格为每辆4万美元，而全面生产预计将于2022年开始，SE基础款的价格从1.7万美元开始，这款车的马力为100马力，时速为120英里，续航里程为108英里。