宝马i8 Coupe(2014-2020)发动机，驱动和性能

在跑车的特点中，声音几乎和性能一样重要，但尽管宝马的引擎是小型的三缸发动机，但它强有力的声音与它惊人的性能和灵活性相匹配。

宝马i8 Coupe混合动力引擎，0-62英里/小时，加速

宝马i8的动力系统只有一种选择。这是一款1.5升三缸涡轮增压汽油车，与MINI Cooper (MINI为宝马所有，由宝马生产)共用它自己的插件混合模型)，只是在这里，它被调整为生产228必和必拓。它使用141马力的电机驱动前轮，总输出为364马力。

1535公斤的路肩重量(对于一辆有大电池组的汽车来说已经不错了)足以在4.4秒内将i8从0-62英里/时加速到62英里/时。这得益于下线后的四轮驱动能力，所以宝马提供了强大的抓地力，以帮助加速，并将所有的动力有效地投入到道路上。必须指出的是，i8根本没有它的竞争对手那么快，因此，尽管从任何标准来看，它都让人感到振奋保时捷911.奥迪R8和迈凯轮570S都更快。

尽管如此，I8仍然可以单独达到电力75英里/小时的顶峰 - 这意味着即使在高速公路上也可以运行零排放。变速箱的换档并不像现代双离合器盒一样快，但它具有竞争力和镇静的城镇，它可以无缝地管理汽油和电力之间的开关，因此没有讨厌的混蛋或堵塞。

In Sport mode, the engine growls as its sound is enhanced inside, but the three-cylinder unit has a pleasant burble that befits the techy nature of the i8’s powertrain – it’s overlaid by a futuristic whine from the front electric motor on full throttle, while you can hear the motor sending power back to the battery under braking. It’s worth mentioning the i8’s braking performance, too, as when you’re slowing down the electric motor helps to shed speed, acting in reverse to help charge the battery. While the brakes are good the feel isn’t great due to this element of the regenerative braking.

处理

宝马i8的设计方法之一是采用相对狭窄的轮胎，以降低阻力，从而降低二氧化碳排放和油耗。这意味着它的抓地力不如传统的竞争对手，但只有当你驾驶i8去赛道时，你才会真正注意到这一点。

由于i8的车身重量都很低，以保持较低的重心，所以在路上宝马会以令人满意的反应能力改变方向。虽然没有太多的感觉通过转向，所以你可能会发现很难判断什么时候抓地力将耗尽。在环形路口用力过猛，你会发现极限，但宝马感觉良好，如果你太过兴奋，它不会咬你。

不管你的速度是多少，i8都感觉僵硬。这是一辆跑车，所以为了保持倾斜，悬挂在较硬的一侧。如果你在城镇或更快的a级公路上遇到颠簸，它偶尔会发出一声撞击声，穿过汽车的结构。然而，配备了可调节的悬挂减震器作为标准，它不会太碰撞或刺耳，而且对于这样一辆刚性的、注重性能的汽车来说，它控制得很好，对于日常使用来说足够舒适。