BMW I8 Roadster（2018-2020）发动机，驱动和性能

任何拆除屋顶的可换股都会有很大的连接，与驾驶经验，以及宝马i8跑车没有什么不同。它增强了汽车所提供的服务，并且由于其巧妙的建筑，这种可换股的动态缺点并不太多。

宝马I8跑车混合动力车引擎，0-62mph和加速度

i8跑车只有一个发动机和电机选择。前者是1.5升三缸涡轮增压汽油单位与迷你库珀共享（迷你以BMW拥有并产生它自己的插件混合模型），只有在这里被调整为生产228bhp。后者是一个推动前轮的141BP电动机，总共369bbp。动力总成及其输出与i8轿跑车，但i8跑车的表现略有不同。

那是因为电动折叠屋顶使它变得较重。带有1,595kg的Kerbweight，它足以在4.6秒内从0-62mph加速I8，这是比轿跑子慢的十分之二。四轮驱动器（前轮由电动机驱动）意味着有很多抓地力，因此BMW有效地向道路上施加了所有电力。

顶速是一种电子限制155mph。I8跑车可以在电动功率上达到高达75英里/小时，因此即使在高速公路上也可以使用二氧化碳排放。变速箱并不像现代双离合器那样尖锐或响应，但至少它是光滑的，因为不同电源之间的开关并不真正生涩。

您可以通过将I8丢弃到运动模式来提高提供的运动性。这放大了三缸单元的粗糙隆隆声，适合汽车的高科技化妆。您还可以在完全油门上从前电动机获取Techy Whine，同时您可以通过类似的嗡嗡声来听到在制动下收回能量的单元。但这不是太侵犯。

这种电动援助意味着性能很容易让你给你一个令人惊讶的是，因为i8跑车只包装一点1.5升发动机。当即时响应向前发送往返时，电气模式也很快，无需任何滞后，敏锐地加速。在MAX POWER中，混合系统会在甚至可以在某些传统竞争对手上获取跳转的行中的表现级别。

虽然有一些底片。其中一个是制动器。当你减慢电动机有助于缩小速度，反向充电电池。制动器有足够的阻止力量让您感到安全，但由于再生制动，感觉并不难。

处理

像I8轿跑车一样，跑车使用相对狭窄的轮胎来帮助保持低排放和升压效率。这意味着在更传统的竞争对手中，并不是那么握厚。由于重量额外，它在I8跑车中更加明显，但它只是在轨道上最引人注目，很少有业主将用这样的汽车冒险进入电路。

至少在底盘中至少减少了I8跑车的重量的重要大部分。这具有使重心保持低的益处，因此提高处理和敏捷性;在道路上，宝马改变了一款奖励的响应程度，这是汽车包装这么多技术。然而，转向非常少，所以当抓地力耗尽时，这不是最容易判断。它的情况下，i8不会咬你，这是一个很好的特质。电动四轮驱动系统总是有帮助。

涉及到骑行时，I8觉得公司由于所需的设定需要在它可以实现的高速上遏制汽车的重量。It sits on 20-inch wheels, too, so if you hit a bump at any speed it unsettles the suspension and can send the energy rushing through the car’s car’s structure, and as this is very stiff you feel it as a thud or a shudder. This stiff structure does at least mean that with the roof down the chassis doesn’t shake and shimmy over bumps.