“电动老爷车是个好主意”

有趣的是，大多数人对老爷车的热情。即使对于那些对汽车只有短暂兴趣的人来说，看到一辆老爷车在路上行驶也是一件令人兴奋的事情。

这就是为什么我一直在犹豫把经典转换成电能是否有好处。它是否会降低原创性?把“心”从里面拿出来?

最近，我去开电动汽车的时候，尝试了一些经典的电动汽车阿斯顿·马丁DB6戈兰MkII也是一个Swind E经典(对你，对我，对除了宝马的律师之外的所有人来说，这都是一辆电动Mini)。

阿斯顿就是一个很有趣的例子。现存的只有38个，价值数百万。但阿斯顿·马丁公司(Aston Martin Works)创造了一个电动马达，它的大小和重量与原来的4.0升汽油发动机基本相同，可以在不改变汽车结构的情况下安装。

这意味着你可以把阿斯顿的汽油发动机换成一个免税的电动发动机，然后在你愿意的时候用汽油换回来，而不会影响汽车的原创性和来源。假设你每次都要花20万英镑。

一个相当不同的电气经典是Mini转换由工程公司提供的风。这是一家专门生产赛车发动机的英国公司，但它想将业务拓展到电力动力系统工程，所以它采用了标志性的原始Mini，提供了一款完全修复和改装的Mini，一次充电可以行驶120英里。

这不是为了保护经典车型，而是为了制造世界上最适合现代城市的最佳城市车型之一。

在阿斯顿(Aston)宁静的地方(在目前的早期开发阶段，它的速度还很慢)，wind E Classic已经准备好在斯温顿(Swindon)和周围的乡村被抛弃了。这是一件整洁，夸大其谈的小东西，如此有趣，但在城里也很精彩，而且酷到现代汽车都无法做到的程度。

可悲的是，风力电动迷你是8万英镑，所以这几乎不是一个现实的替代预算电动车像雷诺佐伊但是对于工程人员来说，你可以看到为什么它的价格是这样的。

更重要的是，我现在完全明白了为什么电子经典是“一件事”。尽管他们的内心发生了巨大的变化，但他们不仅是有趣的和有个性的，而且是经得起未来考验的。毕竟，据我们所知，100年后我们可以开着电池、氢气或精灵金驱动的汽车到处跑，但在这些经典作品中拥有电动马达意味着无论我们的道路和法律如何改变，它们都将被使用。

而且，任何爱车的人都知道，最糟糕的是看到这些令人回味无穷、令人愉悦的老旧汽车被降级到静态显示屏上。电动马达能让我们更多的经典车型在路上行驶，所以我完全赞成。