法拉利SF90 Stradale回顾

SF90 Stradale是法拉利的第一辆插电式混合动力车但不要被愚弄了:电动化几乎完全是出于性能考虑，只是象征性地认可了降低排放和满足越来越严格的法规。

作为这家意大利超级跑车制造商在v12驱动的812 Superfast系列之外的顶级车型，SF90并不是任何现有车型的替代品;相反，它作为一个更容易实现(相对而言)的光环模型，比该品牌早期的，极其昂贵的超级跑车产品。与其他大多数电动超级跑车相比，它的价格要高出许多倍。

它在超级跑车方面的实力显而易见。动力来自法拉利F8 Tributo上使用的4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，配有三台电动机和8kWh电池。总输出功率为987bhp，其中汽油发动机为770bhp。该车采用了法拉利八速F1双离合自动变速箱的新版本。

SF90的底盘由铝和碳纤维制成，其空气动力学车身看起来与F8 Tributo大致相似，但有更多的通风口、扰流板和铲子。特别是尾部显示了该品牌的一个新的设计方向，它违背了以前汽车的进化趋势，更倾向于高科技，未来主义的外观。尽管它的混合动力系统增加了体积，但如果你去城里的选择清单上的轻型部件，这款车的重量仍达到了可观的1570公斤。

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在内部，SF90的仪表盘是广泛熟悉的，但具有一个新的信息娱乐系统的品牌，包括一个弯曲的16英寸屏幕，位于方向盘后面，显示有关汽车系统的广泛信息。显示器可以配置为优先考虑各种功能，包括卫星导航或一个大的中央转速计数器，你会发现任何其他法拉利。该系统几乎完全由方向盘上的按钮控制，其中许多按钮是触摸式的。它可能有点令人困惑，但通常工作良好，是一个很大的改进，老法拉利信息娱乐的努力。

SF90是挤满了电子系统，帮助衡量出所有的惊人的性能。法拉利标志性的Manettino开关可选择Wet、Sport、Race、CT关闭和ESC关闭模式，每一种模式都允许牵引力控制和稳定性控制等驾驶员辅助设备进行不同程度的干预。这个多级安全网络由整体动力系统模式组成，可选择使用法拉利所谓的“eManettino”——混合动力、性能、合格和模式。后者允许在充满电的电池下最多15英里的纯电动旅行。

正如你所预料的那样，它的表现令人费解。法拉利声称，SF90在测试赛道上的速度只比拉法拉利慢了几分之一秒，原因很容易理解:从0到62英里每小时需要2.5秒，而从静止到124英里每小时的冲刺只需要6.7秒。最高时速为211英里。简而言之，SF90 Stradale是法拉利有史以来最强大的v8发动机，也是最强大的跑车之一有史以来最快的插电式混合动力汽车．

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在移动中，SF90令人陶醉。在赛道上测试，赛车惊人的动力非常容易处理，因为比赛模式将动力输送到最需要的车轮，在使用稳定控制来控制后轮的同时，消除转向不足。与此同时，有经验的司机会发现，SF90在关闭所有这些系统的情况下，在赛道上快速行驶的可预测性远远高于他们的预期。在道路上释放汽车的所有性能几乎是不可能的，这是提供的加速水平。

SF90是第一款插电式混合动力法拉利，也是第一款可以完全无声地在城里行驶的车。在eMode中，汽车可以以85英里每小时的速度行驶15英里;与此同时，混合动力模式在很大程度上默认为电力驱动，当你用力踩油门时，汽油发动机就会启动。总体而言，法拉利的传动系统感觉良好的工程，而再生制动做一个伟大的工作，不知不觉地操作，没有任何不寻常的踏板感觉问题。

作为法拉利有史以来最快、最具未来感的车型之一，SF90 Stradale在高端超跑市场树立了新的标杆，提供超跑性能和出色的插电式混合动力技术。在很长一段时间内，它不是最高效的PHEV，但它肯定是最有趣的。