新2022起亚Niro原型评论

发生了很多变化，但是在第二代时，有些事情保持不变起亚Niro家庭SUV。内外都有大量的刷新，但是像它的前身一样，2022年的Niro化身将提供混合动力，插电式混合动力和完全电力的选择。价格已确认这三个将很快在英国展厅，但是DriverElectric已经有机会以预生产原型形式驱动汽车的混合动力版。

这将获得1.6升汽油发动机和电动机组合，共同发出与即将离开的Niro Hybrid相同的139bhp和265nm的功率和扭矩数字。0-62mph的时间也不变，在11.1秒时 - 就像Niro Hybrid不喜欢被赶紧一样，如果您将六速自动变速箱急剧下降，如果您将加速器铺平，将引擎转向Skyward。

如果您使用它而不是反对它，那辆车会感觉更好再生制动系统可以在此过程中擦洗速度并补充小型1.32kWh混合动力电池。确实，如果您选择最强的“最大”设置，一旦您完善了何时退缩，就可以在不刷刹车踏板的情况下几乎没有刷刹车踏板。

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一种更温和的方法也适合Niro的底盘和悬架，因为如果您尝试像拉力赛驾驶员这样的拐角处，它将非常明显地滚动。优势是在英国司机遇到的频繁肿块和颠簸方面的缓冲进度，尽管与旧车相比，它的平台已经延长了，但新的Niro仍然从方向盘后面感觉相对紧凑。

内部的长度增加最为明显，乘客空间有很大改善。苗条的前排座椅设计也为后座乘员提供了更多的腿部空间，几乎消除了成年乘客在旧的Niro中不得不忍受的幽闭恐惧症。除了直接增加空间外，新型号还具有巧妙的实用性触摸，例如可折叠的包裹架，在不使用时占用更少的空间。引导空间已从382升增加到451升。

Niro的另一个大变化是其外观。一个涂漆的面板将前烧烤架分开成纤细的顶部和更宽的底部部分，两侧都有矮胖和巨大的风格的大灯。汽车的侧面轮廓比以前更具运动性，尾灯尖锐，“侧面刀片”面板以不同于主体颜色开放个性化潜力的阴影结束。

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Niro的仪表板也接受了同样全面的改头换面，现在紧密地反映了您在尖端起亚EV6电子车。我们的测试是一个欧洲规格的左手驱动示例，其装饰品等同于即将到达英国的33,000英镑以上的“ 4”型号。有一对大型和宽的10.25触摸屏照顾所有驾驶员信息和娱乐功能，以及下面的面板，可以在音频和气候控制操作之间切换。

其他高科技功能包括头部显示器，用于充电设备的三针插座，无钥匙的GO，加热和冷却的前排座椅，加热的后排座椅，全方位停车传感器，Android和Apple Smarthoph Phone，Harmon Kardon Audio设置，电动后挡板和一整套主动安全系统。

What has not been finally confirmed just yet is the new Niro Hybrid’s efficiency, although, as with power and performance, the numbers aren’t likely to differ too much from the outgoing model’s, so expect in mid-60s miles-per-gallon and about 120 grammes per kilometre of CO2.

在动力总成方面缺乏进展可能会使某些人失望，但是现有的Niro已经在该领域表现出色，并且在其他地方更新到造型，实用性和技术应该足够远，以使其与Hybrid，Plug的条件保持一致- 在全电动竞争对手中。