菲斯克海洋审查

菲斯克海洋判决

菲斯克海洋的第一印象非常好。以可持续发展为核心,它会立即赢得球迷以其高品质、环保的小屋,而强大的范围,良好的实用性以及强大的技术提供一个可用的家庭SUV。驾驶经验是不够好,但是我们已经略有担忧公司如何骑马的感觉在我们的奥地利测试路线。我们迫不及待地想尝试更多的负担得起的变体在英国,尽管,我们认为更便宜的运动模型有可能真正扰乱家庭电动汽车市场。

细节,规格和备选方案

你会原谅没有听说过菲斯克——实际上,我们怀疑制造商介意。成立于2007年,直到最近它唯一的模型Fisker Karma——高端插电式混合动力轿车,最终仅售出2000辆在2012年底之前生产暂停。

现在,这家公司又回来了——仍然拥有和由创始人亨利克·菲斯克,但电动汽车市场的强有力的计划彻底改革。它的第一辆车是菲斯克海洋,豪华SUV,专注于技术和可持续性。价格从£35970,更负担得起的菲斯克梨即将展开工作。

菲斯克的海洋是一个竞争对手特斯拉模型Y,宝马iX3和奔驰EQC。它会建立第三方在奥地利的麦格纳-公司还负责其他大品牌汽车的组装,包括那些来自菲斯克的提到的德国竞争对手。发射车有一个巨大的106千瓦时(可用的)电池,尽管这£36 k进入模型的特点将会小80千瓦时单元(适合273英里)在2024年发布时。

这两个电池的大可以返回440英里电荷,使菲斯克海洋最长的电动车销售范围。虽然不是正式证实了它的制造者,从身体行业数据统计帽显示充电速度峰值的180千瓦,超过了宝马或奔驰——这意味着10 - 80%充值需要约34分钟。

基础版本的菲斯克海洋得到一个电动机,尽管尚不清楚有多少权力或性能将会提供。加大通过范围(下图)带来的选择双四轮驱动,highest-spec极端汽车以557马力和0 - 62英里每小时的时间仅为3.9秒。感觉非常快,即使我们有一些保留对最大的22英寸的车轮行驶舒适。

许多修剪会提供;launch-only菲斯克海洋现在已经卖完了,但买家仍然可以选择运动,超和极端,最后我们有机会开车。所有的汽车有一个全景天窗,17.1英寸的屏幕中央,一个数字后视镜和负载的安全特性。

超增加箱数和还增加了第二个汽车四轮驱动,加上更大的电池选项长达379英里的范围内。选择这个版本也带来了一个开放的屋顶和不同的内饰。极端的3 d相机,屋顶上的太阳能电池板和加热座椅等等。

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最终一个较小的电池将被提供,不过现在,菲斯克海洋极端得到一个巨大的113千瓦时(106千瓦时可用)电池进行正式440英里——仅略有下降(436英里),如果你去更大的22英寸的车轮。这些数字使其射程最远的一个电动汽车销售,击败最有效的特斯拉模型Y,并留下大量的清洁空气之间的小一号的电池iX3宝马和奔驰EQC的竞争对手。

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菲斯克还没有确认充电速度峰值,虽然行业机构帽报价180千瓦的最大海洋极端——这意味着10 - 80%的SUV是好的在34分钟多一点。这个与之前提到的竞争对手,尤其是当你考虑更大的菲斯克的电池是多少。

再次,菲斯克不引用交流充电速度——只有在18个小时,一个完整的充值是可能的。粗糙back-of-the-fag-packet数学表明关联大约在回家7 kw的可能wallbox。

Top-spec海洋极端汽车也得到一个太阳能屋顶,菲斯克宣称可以添加到每年1500英里的范围。带着这一撮盐,然而,虽然方便,但它不太可能有同样的效果在康沃尔可能在加州。

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电动汽车,菲斯克海洋一样受到最低2%实物福利税收联合所有的主要竞争对手。这意味着即使在最贵的海洋极端的规范,那些高收入的纳税人将承担每年£487 -伸出的小一号的电池海洋运动晚些时候,这一数字将减少近50%。

保险评级还没有被确认在这一点上,尽管我们期望一个相当崇高的评级;海洋的主要竞争对手——包括奔驰EQC和特斯拉模型Y -所有坐在最高的保险集团。

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像许多电动汽车一样,你不需要开关菲斯克的海洋;提供的关键是在车里,你只是坐下来,把你的脚放在刹车踏板,汽车生活。它发布在“地球”模式——一种生态设置为最大射程限制权力,尽管我们发现这个设置非常愉快的日常职责。

“有趣”的坡道,而“超级”(只在超和极端)带来提振模式充分表现(557马力)-释放的可能性0 - 62英里每小时在3.9秒。跑车,当然,但有时采取更放松的方法是值得的;菲斯克的海洋是沉重的。身体控制的很好,但是座位缺乏支持,所以你觉得你抛出一些在快速转弯。

指导可以更多的感觉——就像许多海洋的竞争对手——和刹车不锋利如我们可能希望。我们向汽车尝试早期例子,然而,某些方面还进行细化。

我们最大的担忧是骑;尽管在英国pothole-laden停机坪(品牌在班伯里有一个基地,牛津郡)海洋感觉明显。再一次,这不是独特的菲斯克——大量的电动汽车硬悬挂来弥补高额体重-但我们想多一点缓冲/粗糙道路。我们的车配备了最大22英寸的车轮;骑在小20岁可能会更顺利。

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菲斯克的海洋里,你会发现高质量和tech-laden小屋。有一个17.1英寸的中央触摸屏,可以旋转配置齐全的汽车到一个所谓的“好莱坞模式”——给用户一个景观视图看电影或流媒体服务而收费。没有苹果CarPlay或Android的汽车连接,与品牌首席执行官亨利克·菲斯克想要监控客户反应标准设置前考虑是否需要一个无线更新在稍后的日期。

系统运行良好,是公平的。用户体验很好,菲斯克分配屏幕这关键功能像卫星导航总是可见的。菲斯克脉冲音频设置在我们的车(由ELS工作室3 d)似乎尖锐,也特别有吸引力,如果你计划充分利用好莱坞模式的屏幕。

隐藏喷口坐仪表板内,通过大显示控制。然而,并不是所有的按钮都依偎在一行的物理控制下的屏幕允许访问诸如温度和媒体体积,以及提供一个快捷的挡风玻璃除雾器。

海洋被设计成尽可能可持续的生产。因此,没有皮内——甚至作为一个选项。配合并完成令人印象深刻,与金属和织物衬里dash上我们的测试车。真正的考验将在菲斯克的时候开始推出其入门级的海洋,然而;版本从£35970的价格,使它的特斯拉模型Y。

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对于这样一个大型车,菲斯克的纸上引导空间数据并不是那么令人印象深刻。事实上,918升(座位)小于空间你会发现在一个标致e - 208超级迷你电脑。然而,在现实中,比这些数字表明海洋更宽敞;我们怀疑转换从立方英尺到升-记得菲斯克是一个美国品牌可能不会翻译。

所有汽车得到一个大广场与低和平板加载启动开嘴唇。在地板下的存储充电电缆和一个好几个钩子挂你的购物。后窗降低电子——像第一代路虎神行者——帮助携带更长的项目,虽然有些版本得到一个“加州模式”,能降低所有的窗户(包括天窗)一次给一个真正的户外的感觉。总的来说,大海似乎深思熟虑。

里面,也有足够的空间为乘客。你会很容易坐四个,三个在后面比你想的要容易得多由于平板地板和提高中心控制台,它允许空间向前滑动你的脚。

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这不是我们经常回顾汽车完全缺乏可靠性数据。通常情况下,即使是一种新的模式,其他汽车制造商已经历史统计数据——至少让我们判断可靠的新版本可能会。菲斯克,然而,它很大程度上是未知的。

说,制造商使用行业坚定麦格纳在奥地利,同一家公司建立汽车组装各种奔驰和宝马模型。这让菲斯克的处于有利地位,至少对于构建质量。电动汽车这一事实没有移动部件比汽油或柴油模型应该减少吹毛求疵,早期的风险。

我们希望菲斯克的海洋是一个安全的车,,尽管独立的碰撞试验的身体欧洲五星还没有受到SUV的严格评估。有各种各样的驾驶员辅助系统,可以通过主触摸屏开启或关闭,而半自治的菲斯克智能驾驶系统可以把长高速公路旅行。