梅赛德斯C级混合轿车发动机，驱动和性能

在写这篇文章的时候，我们只对这款车的c300 de柴油电力版本进行了采样。就其本身而言，这并不是一件坏事;这两种电源配合得很好，为汽油-电力主流提供了一个有趣的替代方案。我们将增加驾驶印象的c300e时，我们得到的方向盘在适当的时候。

该车的四缸柴油发动机和电动马达结合在一起，马力高达302马力，这使得一款热掀背式跑车的速度达到了每小时0到62英里的5.6秒，最高时速达到每小时155英里。在电动模式下，c300 de可以以80英里每小时的速度行驶，在你需要充电之前，应该可以持续行驶到35英里。

在小镇上驾驶纯电动模式在大多数情况下是一种宁静、放松的体验，尽管考虑到电动马达的即时供电能力，它需要一些练习才能顺利避开红绿灯。汽车的进步几乎是无声的，只有发动机和变速器发出的微弱响声提醒你汽车是如何驱动的。更用力地踩油门可以让柴油发动机运转起来。虽然与老式柴油发动机的咔嗒声还有很长的路要走，但它在启动时很明显，但一旦你在稳定的巡航状态下，它就会安静下来。

在行驶中，c级混合动力汽车可以帮助你获得尽可能好的燃油效率，它会建议你何时打开油门，并考虑到限速即将改变或下坡路段。在操控方面，普通非混合动力C级确实感觉比c300 de更尖锐和更快，这是混合动力系统增加的重量不可避免的结果。

添加电动机有助于从汽车的柴油发动机上留下应变，同时也填充其动力输送差距。欢迎的副作用是，C 300 de更安静，因为它的业务涉及它的业务，在已经精炼的汽车中改善了细化。然而，如果电池平坦，这种感觉就会消失，因为汽车效果更难以处理额外的电池和电动机。

梅赛德斯C级混合沙龙0-62mph，最高速度和加速度

它不是作为一辆跑车，但c300 de是快速的任何人的标准。凭借302马力和700Nm的强劲扭矩，从0到62英里每小时的5.6秒冲刺成绩并不令人惊讶。在任何速度下都有足够的推力，在高速公路上行驶时感觉非常轻松——尤其是电池充满电的情况下。

这款车的平稳性能是由一个九速自动变速箱处理的，它的变速很流畅，对油门输入的反应也很好。从一种电源切换到另一种电源时，事情可能会有点不稳定，但这只有在电池耗尽时才会真正引人注意。

处理

虽然不是真的打算作为一个运动提供在同样的方式宝马的竞争对手是，C 300 de是好的开车。这辆车比标准柴油C级更重300kg，而且在角落里有明显;它比其较轻的兄弟姐妹感到少一点，但仍然是一个良好的驾驶汽车。

汽车的悬挂很大程度上是舒适和良好的控制，尽管某些粗糙的路面可能导致一些不受欢迎的运动。事实上，额外的重量有助于平衡非混合c级车型的不愉快感觉。