所有的鱼鹰充电站都可以获得可访问性的分数

鱼鹰已成为第一个由独立组织Changesafe评估其在英国各地所有地点的电动汽车充电网络。

每个充电站将经过检查，并根据63条标准在5分中给出得分。这些分数将公开获得鱼鹰给出解释分数的数据，以帮助确定如何和何处改进。

Changesafe的可访问性标准与英国标准学院（BSI）即将在今年9月发布。

同时，该公司的安全标准着眼于照明和闭路电视，以及附近的设施以及通常的繁忙。结果，每个站点的评级系统应为驾驶员提供白天和黑夜的更明智的收费选项。

鱼鹰首席执行官伊恩·约翰斯顿（Ian Johnston）说：“我们致力于为所有人提供安全，可靠且可访问的电动汽车充电。这意味着光线充足的站点，最好的充电器以及轮椅的能力以及任何具有移动性要求的人，可以拥有充电，付款和享受我们的设施。

“使用Changesafe意味着我们可以确保在所有新站点中优先考虑可访问性和安全性，同时使我们有见识来纠正应升级网络的其他领域。”

到目前为止，Osprey的四个位置已经通过Chaggesafe进行了评估，获得了3.80至4.46的分数，其中最高的是该网络的第一个可访问设计的快速充电枢纽，位于今年晚些时候Buckingham开业（如上图所示）。Osprey发布了其新的充电站点设计，该设计在4月份对残疾人驾驶员更容易访问。

在过去的一年中，在英国更容易获得的电动汽车充电点的呼吁变得更大。在Driverelectric的姊妹品牌Auto Express推出其启动之后，2021年对充电点可访问性标准的需求加剧了“所有人的平等访问”活动。

研究表明，收费提供商是无法履行其可及性义务根据《平等法》，政府干预缓慢。

正如我们提到的，BSI正在制定一套电动汽车充电点可访问性标准，该标准由慈善机构赞助运动性以及零排放车辆（OZEV）的办公室。在要覆盖的关键因素中，有充电器的高度，电缆的重量以及屏幕以特定角度和不同光条件的读取的容易。

它还涵盖了环境方面的考虑，例如充电器周围的路缘高度以及单元之间的位置，位置和空间。该标准将于7月27日寄出批准，然后于今年9月20日出版。

凯瑟琳·马里斯（Catherine Marris），创新负责人运动性，今年早些时候说：“非常重要的是，在过渡中并没有抛弃残疾人，并且基础设施提供商避免了通过在一开始就将可访问性建立到充电点设计中的昂贵改造；遵循最佳实践和设计标准将有所帮助。”

Meanwhile, AA president Edmund King voiced his organisation’s support for the new standards at the EV Infrastructure Summit 2022 in January, and has discussed how accessibility standards will help other groups: “Creating new charging posts that are easily accessible will not only benefit disabled drivers but will be a great help to our ageing population and indeed all drivers.

“我们正在达到电动汽车的吸收，从早期的管理员开始迅速发展，他们可能会忍受系统中更多的怪癖，转向更多主流司机，他们将正确希望基础设施满足他们的期望。”

建立一个充电网络，该网络包括残疾人和老年驾驶员以及学习障碍和神经多样性条件的充电网络，将在2030年禁止出售新的汽油和柴油汽车的禁令。这使残疾人能够租赁汽车，估计到2035年将有270万英国司机或残疾人的乘客，其中一半将依靠公共收费。

一个专家报告2022年3月出版的还强调了充电器可用性和残疾人驾驶员的可及性的重要性，他们不成比例地生活在没有私人停车的房屋中，并且没有可靠的公共收费点的可能性将降低到电动汽车上的可能性。