保时捷Panamera混合动力发动机，驱动和性能

Panamera E-Hybrid无论以谁的标准来看都是一款快车——尽管它的体积和重量，但它的性能足以在直线上赶上该品牌的一些专用跑车。

因为这是一辆保时捷，所以它的传动系统设计得非常好也就不足为奇了。在混合模式下，混合动力系统工作得很好:它在电力驱动下会发出轻微的呜呜声，只有在加速更猛的情况下才会让汽油引擎加入。

4款E-Hybrid和4S E-Hybrid的V6引擎虽然不是保时捷制造的最响亮的引擎，但却很有效——以任何速度超车都毫不费力。八速PDK双离合半自动变速箱和四轮驱动是标准配置，所以换档很流畅，而且在需要的时候抓地力总是存在的。

与手动变速箱和后轮驱动相比，热衷驾驶的人可能会为缺乏互动和趣味性而感到惋惜，但保时捷会辩称，这正是其开曼和911车型的目的所在。它可能不像这些车那样吸引人，但混合动力Panamera在保持2,200公斤的重量的情况下做得很好。

保时捷Panamera混合动力0-62英里每小时，最高速度和加速度

就像保时捷的勒芒赛车(与Panamera共享独特的LED灯特征)一样，Panamera的电气化有助于提高性能和效率。

即使是入门级的4款E-Hybrid也能达到456马力，从0到62英里每小时的速度为5.4秒，最高时速达到174英里每小时，符合高速公路的要求。4S E-Hybrid的发动机本身能产生435马力，并辅以相同的134马力的电动马达。总马力为552马力，扭矩为750Nm，确保在任何速度下都能轻松加速。

涡轮年代E-Hybrid是你能买到的最强大的Panamera混合:近700必和必拓和附近- 200英里每小时的最高速度,加上轻快的3.2秒的0 - 62英里每小时,比任何人都可以合理性能需要或使用在公共道路上行驶,但不可否认,这形成了一个激动人心的驾驶体验。

处理

保时捷似乎没有能力制造出一辆操作糟糕的汽车，混合动力Panamera也不例外。作为一辆大型四座车，加上额外的混合动力系统的重量，它的灵活性不可避免地不如一辆跑车，但巨大的动力、抓地力和良好的车身控制意味着它仍然给人以快速的感觉，并置身于典型的英国b型公路上。Panamera在英国的道路上感觉非常大，然而，它的悬挂系统——虽然阻尼很好——在处理我们最糟糕的柏油路面时噪音很大。

在更稳重的驾驶，Panamera同样令人印象深刻，安静的内饰和平稳的行驶在高速公路上。从电动到汽油动力的过渡几乎是无缝的，但我们确实有一个批评:再生刹车需要一些时间来适应，使低速平稳减速变得棘手。