丰田普锐斯发动机，驱动和性能

由于电动援助，表现来自丰田普锐斯比你想象的更敏锐，如果没有兴奋。好的是，普锐斯非常容易开车，使得长途旅行符合其柔顺的悬架设置，普遍安静地跑步。

丰田普锐斯电动机，0-62mph和加速度

只有一个动力制品丰田普锐斯它由一台1.8升的非涡轮增压汽油发动机组成，马力为97马力，但由一台71马力的电动机驱动前轮与汽油发动机一起前进，整个系统的输出功率为122马力。

电动机的扭矩有助于从静止的升压，电机的即时反应意味着普锐斯感觉快速拉开。在更高的速度下，汽油发动机更多地贡献更多，CVT自动变速器优化Revs，用于所需的性能水平。

将右脚施到地板上，丰田将在10-6秒内加速0-62mph，而顶级速度达到112mph。但是，普通的性能不是普锐锐锐锐斯的。加速努力，并且在相当高点的传输持有之前，急剧上升，这会影响细化。

同时，普锐乌斯的全轮驱动版本使用与标准汽车相同的动力系，但将7BHP电动机添加到后轴。这增加了汽车的0-62mph图10.9秒，但旨在在该过程中提供更平滑的牵引力。

它如何管理这一点？在高达6英里/小时的速度下，后部电机始终啮合，帮助将其应变从发动机上取下。第二电动机也可以接合在6至44英心之间，但是仅当它感测到一个或多个轮子损失夹具时。超过44英里/小时，Prius AWD仅恢复到前轮驱动设置。

无论如何，普锐斯都提供了一种愉快的方式来巡航所有速度，并且在悠闲地播出时最佳。汽车将通过角落承载大量速度，但它远非令人满意的驾驶。

处理

普锐斯的转向是轻盈的，合理精确，并且具有双叉骨悬架，普锐斯积极改变方向，并提供了大量的支持和身体控制，而不会扰乱乘坐质量。

在高速行驶的情况下，这款车感觉就像在大多数路面上漂浮着一样，触感相对较轻、柔顺。只有大的凸起才会真正打乱身体，并在悬挂过程中造成重击。15英寸车轮的设置是最宽松的。

普鲁斯骑行更柔和的一面，普罗斯骑行进入自己的镇上，其中栅格，坑洼和其他肿块和凹凸突出。然而，虽然你不感到撞到困难，但你确实感受到了一个公平的悬架和道路噪音，因为汽车在你下面的撞击。

这意味着丰田不会像它一样安静，特别是高速。如果您要求完整的油门，那么自然吸气的发动机难以恢复，用粗发动机注入内部。然而，在低速时，它很好，并且从普锐斯在电力上行走时，普锐斯非常放松，因为混合动力车应该是。