丰田普锐斯评论

这丰田普锐斯如今，掀背车已经是第四代了，2019年的一次中年改头换面让掀背车领先其主要竞争对手现代Ioniq混合。2019年的新款是修改后的大灯、尾灯和保险杠，旨在弱化之前设计的古怪外观。信息娱乐系统的边际改进根除了一些-但不是全部-它最令人沮丧的元素，而一个全轮驱动版本是第一次提供。

您无法插入普锐斯，因此电池充电由汽车的电子“大脑”处理。当您抬起加速器或刷踏板时，普锐猴的电动机反向搭配电池组。这被称为再生制动。普锐斯还能够使用发动机为电池供电。

再生制动有两种级别:D模式下，当你松开油门踏板时，会产生正常的制动量，就像普通汽车的发动机制动一样。选择B模式会增加再生制动的强度，所以你减速的速度会快一点，给电池充电的强度会更大。

当然，你也可以使用制动踏板来减慢 - 踏板旅行的第一阶段使用电机反向慢速汽车;如果您需要刹车更努力，它使用光盘和卡钳可以安全地减慢，就像任何其他车一样慢。再生和机械制动之间的这种过渡并不是最畅通的，但它比几乎所有的竞争对手都要好。

普锐斯使用连续变速器，否则称为CVT。它基本上是一个没有齿轮的自动变速箱，这使得发动机的Revs在最佳点处，您可以使用加速器踏板要求的性能水平。

This means that at full throttle the engine revs soar quite high, which can impact refinement, but in all other conditions the programming of this latest CVT is much better than before, giving you a better connection to the car and lessening the ‘rubber band’ surge feeling you get when you put your foot down.

它通过电动机提升有所帮助。没有多大的电动驾驶范围 - 相反，将电动机视为汽油发动机的助手，因此它不必像努力工作，使普锐斯更安静。它为您提供了良好的功率低位，因此镇周围的性能强劲。

同时，骑行舒适 - 特别是在较小的轮子上。普锐斯基于最新的丰田新的全球架构平台，即使使用电池组也是相对较轻的。结果，汽车可以脱离相对柔软的悬架，因此在较低的速度下，它的步幅中的步幅需要令人讨厌的颠簸。在较高的速度下，颠簸会让汽车变得更加令人沮丧，但这仍然是最吸引人的普锐斯。

8.

对于一辆几乎完全关注燃油经济性的汽车来说，丰田的表现出人意料地好。转向是轻和精确，而倾斜的角落是很好的控制。121bhp, 1.8升汽油-电力装置提供了良好的加速，特别是在较低的速度。

它也是非常实用的，由于它的457升启动 - 这比你在许多家庭掀背车中都可以找到，这是良好的，当您考虑普锐斯也必须在其底盘内容纳一个小电池组。这部分位于后座下方，但后面有大量的房间（你认为许多人在大城市中使用的许多人），而缺乏传统的传动隧道意味着它在前面宽敞。

有很多修剪水平可供选择。这一范围从Active开始，它拥有相当多的套件，包括一个7英寸的触摸屏，自动刹车与行人检测，自动LED前灯和倒车摄像头。它直接运行到顶级规格的Excel装饰，其中装载了工具包。

最新加入的是丰田普锐斯AWD:这是目前销售的最昂贵的普锐斯，增加了一个四轮驱动的电动马达。从理论上讲，这可以改善牵引力，但代价是减速、更少的启动空间和更差的燃油经济性。

入门级和最昂贵的带AWD的商务版之间的价格区间将达到5000英镑，但我们会选择不带AWD的商务版，因为这是卫星导航的标准配置。Apple Carplay.和Android Auto.不可用（Toyota信息娱乐系统的大失败之一），因此内置导航是值得的。

如果它是一个不插电混合动力汽车，那么您之后和实用性和效率是关键，那么我们肯定会推荐一位丰田普锐斯之前的所有竞争对手。有关汽车更详细的了解，请阅读我们的其余部分...