BMW I3不会被替换

这宝马i3.- 目前在第七年的生产中 - 将不会被替换，公司已确认，结束几个月的猜测汽车未来。

在洛杉矶车展上发表演讲，Deamagos Dukec的设计负责人告诉驾驶电气：“I3是子品牌的开始，但它现在完成了工作。它消失了耻辱，因为它是一个图标，但我们没有为柴油车做不同的设计。客户对电动局的兴趣而不是整个产品。“

Dukec不会说I3将被撤回，指出截然不同的电动掀背车仍然畅销。然而，这辆车似乎不太可能在2022年超出2022年销售，其在阵容中作为一个小型电动账号，由于2021年更实惠的电动1系列。

这并不是说宝马的电动'我'品牌设计已经完成：它将居住在忘记SUV.Dukec说，Dukec说：“就像在不同市场建立电力一样，这是有道理的，差异化在那个和X5之间是好的。”

Dukec于2019年早些时候接过了BMW设计的负责人，并计划将未来更有不同的设计进行区分每个宝马模型。

“宝马生活在多样性，在未来的BMW模型设计之间存在多样化，即​​使在3和5系列这样的模型之间，”他解释说。“概念4，或新的4系列，是一个很好的例子。4系列的客户选择适合他们的客户。他们花了更多的钱以获得更少的功能。这辆车应该运输并表达这些某些事情。“

2019年早些时候，宝马董事会成员·佩特塔告诉我们的姐妹冠军，汽车表达，鉴于公司专注于其他人，这是“难以说的是。电动汽车段。

“I3有一个开创性的角色，它是宝马电气化计划的开始，”他补充道。“但我们现在所看到的是电气化就会进入主流。”

I3在2013年推出，使用碳纤维底盘，如宝马i8轿跑车和I8跑车。然而，这可能会在公司的新模型中逐步淘汰支持电动的更便宜的支撑，插入式混合动力车，汽油和柴油车。

“我们将继续使用碳纤维，”Nota说，“但不完全按照我们在今天在I3中看到的方式。”

I3在2018年更新了一个新的42.2kwh电池而且，有人认为，进一步升级是介绍全新的继任者的前景。

在NOTA的评论之前，BMW I Division首席Robert Irlinger解释说，这辆车没有与传统的生命周期联系在一起，这通常会在七年后销售。

“总是有进一步的潜力，”Irlinger在3月份的日内瓦电机展上说。“我们始终展望市场，我们是否需要一些东西 - 更大的更新或小更新。但还有更多的来。“

Irlinger还证实，BMW的M师 - M3等绩效车辆制造商 - 与我的电力技术有关我部门的谈判。

最新的电动版本宝马3系列传闻是在管道中，但到目前为止的汽车已经避免了拥抱电气化。然而，这很快就会改变。“你也会看到M师的电气化车辆，”Irlinger证实了。“我们现在正在与他们合作。”

还举行了与其他宝马集团品牌 - 如劳斯莱斯和迷你 - 也得到了谈判。“将电力掺入性能车辆中存在一些实际优势，”Irlinger继续。“您可以立即进行扭矩递送，这可以在燃烧引擎仍在为其思考时提供加速。这些优势我们将以特定的方式传播到整个品牌。“

BMW设定为2023年推出25个新的电气化车辆。2019年6月，它证实了其电气化计划提前两年了，先前有针对性的2025以提供计划的电气化模型。

即将举行的IX3将加入现有的X3阵容，并成为BMW阵容的第一个模型，以提供完整的动力总成选择。

这I4电动轿车在2021年遵循，BMW声称它将竞争对手特斯拉模型S.超过372英里范围。