马自达CX-60 PHEV评论

马自达是一个喜欢自己做事的品牌，现在，在成为竞争对手之后福特和本田一段时间以来，日本汽车制造商正在寻找高档。它是成为真正的替代品333manbetx ，，，，2ManBetX登陆 和梅赛德斯到本十年末，您正在使用您在这里看到的全新CX-60开始转变。

CX-60也是马自达的第一个插件混合动力模型 - 这是一个强加的。不仅是因为它长四个半米，还因为它的轴距近三米 - 这个数字超过了奥迪Q5和宝马X3。插件CX-60具有323bhp和500nm的扭矩，是马自达有史以来最强大的行驶汽车。

CX-60 PHEV具有2.5升四缸汽油发动机和134bhp电动机的组合，由17.8kWh电池供电，以及八速自动变速箱和全轮驱动器。从0-62mph的加速度仅需5.8秒 - 比插件混合动力车快十分之一宝马X3- 最高速度为124英里 /小时。

但是，当然，在插电式混合动力车方面，效率是关键。马自达声称，CX-60可以覆盖39英里的电池电量，并在EV模式下达到62mph。除33g/km的二氧化碳排放外，CX-60 PHEV的188mpg燃油经济图高于插件宝马X3和梅赛德斯GLC，但它没有廉价的替代方案起亚，，，，福特和现代。完全从公寓里充电电池需要四个小时。

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马自达不仅是马自达为此班级的高级参赛作品摇摆的动力总成。这plug-in CX-60 starts at a whisker under £44,000 in Exclusive-Line trim, which includes 18-inch alloy wheels, LED headlights, a 12.3-inch central infotainment screen plus the same size of digital driver’s display, a head-up display, heated front seats and dual-zone climate control, plus front and rear parking sensors with a reversing camera. Wireless Apple and Android smartphone connectivity is included, too.

加入Homura Spec的价格约为47,000英镑，增加了20英寸的合金，某些身体细节上的光泽黑色饰面，环境机舱照明，电源调节和前排座椅的通风和通风。

顶级的takumi型号（刚刚超过48,000英镑）仅获得化妆品升级，带有车身彩色的机翼镜，光泽的黑色前格栅，仪表板上的布料细节和白色的Nappa皮革座椅，以匹配白色的枫木饰面。中央控制台。

还有一些选项包，这些选件包具有从额外的驾驶员辅助设备到全景天窗和150W AC插座的所有内容。尝试足够努力，可以将CX-60 Takumi推向50,000英镑，更接近BMW，Audi和Mercedes等效的全尺寸PHEV SUV的起价。这丰田RAV4插件和现代图森插件另一方面，比CX-60便宜一些。

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不管价格确切的标签如何，CX-60 PHEV为公司卡车司机提供了一个吸引人的选择，因为它的12％相对较低，因此将被吸引到电动SUV。实物福利（BIK）税率。这意味着即使是顶级的武高型号也吸引了税收账单，近一半是Sport Trim中较小的CX-5柴油。

值得注意的是，我们驾驶的CX-60是Homura Spec中的晚期制作模型。但这仍然证明了马自达在其转型方面有多远，以及它必须走多远。CX-60 PHEV可能是马自达阿森纳最强大的模型，但它更喜欢轻松，耐心的方法，而不是以任何方式匆匆忙忙。在城镇周围，电动机有足够的戳戳以进行无声奔跑，如果您对油门柔和，您甚至可能会惊讶于这种方式如何继续越来越快地走上速度。

但是，如果您不是，那么CX-60可以推动快速进度，但是很快就会提醒您，您在那长长的引擎盖下有四缸发动机。该电动机并不是特别苛刻，但是考虑到它在更高的转速上的机舱中的声音变得多么刺激，它的电器般的无人机几乎没有吸引力 - 也许比马自达德国基准中的引擎要多一点。

CX-60中的新自动变速箱也不是最平稳的，因为当它开始兼顾不同的功率来源或在比率之间跳跃时，它会有一些响应。同样，一点耐心会在这里走很长一段路。但是，我们被告知要期望在生产开始时会拨出一些嘎嘎作响和噪音 - 关于变速箱的校准也可以这样说。因此，我们将为此保留最终判断，直到我们在英国开车。

在处理方面，CX-60感觉很热衷于上交，并且在遇到扭曲的道路时很乐意被扔掉。在快速变化的方向上，身体保持平坦，可以通过准确，加权的转向来帮助。CX-60甚至有可能参与甚至娱乐性 - 比奥迪Q5和梅赛德斯GLC更重要。由于安装了我们的测试型号的20英寸轮辋，汽车的骑行具有牢固的优势，但是大多数情况下，悬架总体上都是合规的。

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即使在我们的预生产车中，合身和饰面也通常也很棒。所有关键领域都使用了高级塑料，所有关键控件都有明智的，固体的物理开关，并且数字屏幕看起来清晰且清晰。信息娱乐的旋转控制器也很容易使用。

前面最整洁的功能之一是驱动程序个性化系统，该系统需要您的身高，并为座椅和方向盘提供理想的位置。它令人惊讶地接近标记，但更有用的元素是它如何基于面部识别（您将面部记录在信息娱乐系统边缘的相机上）存储。然后，汽车可以切换到驾驶员进入车辆的那一刻，而无需按下按钮或钻进汽车的菜单。

不幸的是，机舱包装的某些元素比我们想要的要妥协。例如，中央控制台感觉非常宽，使脚井感觉有些狭窄。然后是后腿房间，比CX-5中提供的更慷慨，但是考虑到整体延伸，收益并不像您期望的那样多。不过，这里仍然有四个六英尺高的空间，即使是装有可选全景屋顶的汽车，我们也不担心净空。

靴子是570升的家庭SUV的有用尺寸，如果您折叠第二排座椅，则是1,726。负载的两侧都有手柄，可以使降低后排座椅更容易，尽管令人失望的是，马自达没有安装任何袋子钩来阻止您的杂货在大地板上滑动。如果您需要更实用的东西，或者需要更多的人来携带更多的人，则必须等到马自达推出CX-80在2023年。

马自达CX-60是一款动态SUV，具有可观的实用性和高质量的机舱。虽然孤立地昂贵，但它的价格竞争性与优质的德国PHEV竞争对手。另外，其坚固的纯电范围和12％BIK率应该帮助马自达的新旗舰店进入公司车司机的入围清单，以寻求一辆大型SUV和降低运营成本的方法。