梅赛德斯EQC电动机，驱动和性能

在水龙头上有402bhp和765nm的扭矩，因此eqc在蠕动的中档速度中急剧提供速度并不奇怪。即便如此，虽然它足够快 - 然后是一些 - 任何标准，它并不像一个美洲虎I-Pace，更不用说一个特斯拉模型X.。我们也喜欢稍微凝聚力的刹车感。

舒适和精致显然是EQC的优先事项;顺利，光滑的骑行舒适性和无知，如果放心中立的处理是真正将它与更热情的竞争对手相结合的东西。没有可选的暂停可以添加 - 这是它的课程中最安静，最靠的汽车。

梅赛德斯EQC 0-62MPH，最高速度和加速度

EQC具有5.1秒的0-62mph时间，虽然它总是对这种重型车速度不协调的速度，但它从未如此快速，因为Sprint时间表明 - 竞争对手，如模型X和I-Pace肯定会感觉更快仍然。

因为所有那样，在他们的正确思想中没有人会考虑EQC慢。它在道路上滚动了足够的猜测中档紧迫性，使其成为一个严重的快速点对点汽车，而线性，易于调制的油门响应和电力交付也使其完美地通过折衷的城市通勤。

使用制动再生夹紧是棘手的。打开时，EQC设置为在默认舒适模式下提供制动再生，但您可以使用转向轮划线，向上或向下将功能变为函数。

握住右侧桨叶向下几秒钟激活自动再生模式，自动调节模式，可调节制动力，以最大化收获的能量，并保持前面的汽车距离。这可能是大多数驱动程序最喜欢的模式，因为它即使在踏板硬盘时平稳地刹车，并且是一个简单的系统来信任。

最大赃物牵引力因为EQC是1,800kg。大柴油4x4替代品如陆流动站发现更好的牵引，而不仅仅是由于牵引限制较高，而且因为如果你拉动大篷车，EQC的驾驶范围将会严重减少。

处理

梅赛德斯EQC具有双电机设置：每个轴上的一个，以提供四轮驱动。它是一个主动设置，在正常的驾驶条件下将所有电源发送到更高效的前电机，但如果您要求加速或遇到棘手的表面，后电机将启动以提供最佳的牵引力和稳定性。

不，请思考EQC是一个越野。虽然它升起的SUV姿势和四轮驱动功能有助于越过泥泞的院子或车辙的轨道，但这是一条在路上的SUV，因此不要指望它与更坚固更粗糙的东西都很好。

它不是运动SUV。这是一辆沉重的车，它感觉到了它，虽然您可以选择运动模式并在用意图沿着体面的道路开车时享受精确，安全感进展，但它永远不会感到俏皮或令人兴奋的（超越含糊不清的加速）一个i-space。

舒适和改进是EQC的真正强大的观点。即使是其同行设定的显着高标准，梅赛德斯也在课堂上最好乘坐舒适性和精致，风和轮胎噪音很小，几乎没有来自电动机的呜咽。

没有可选的悬架;您可以获得优良的乘坐舒适性。在邋scruffy路面缓解熟练的道路表面，甚至尖锐的坑洼都枯萎了一点，这一点不仅仅是一个遥远的砰砰声。