梅赛德斯-AMG EQS 53评论
提供惊人的性能，处理和精致，649bhp EQS 53 4Matic+值得它佩戴的梅赛德斯-AMG徽章
优点
- 处理
- 改进和范围
- 直线性能
缺点
- 一些竞争对手更快
- 费用超过150,000英镑
- 需要15个小时以上的补给
| 汽车类型 | 范围 | 壁箱充电时间 | 快速充电时间 |
|---|---|---|---|
| 电的 | 377英里 | 15小时30分钟（0-100％，7kW） | 31分钟（10-80％，200kW） |
梅赛德斯的表演臂正在进入电时代：此EQS 53 4matic+ SuperSaloon是第一个佩戴尊敬的AMG徽章的零排放模型。但是该公司的调整版本已经令人印象深刻的旗舰电豪华轿车不在自己的班级中，奥迪RS E-Tron GT，保时捷Taycan Turbo和特斯拉型号的格子提供一些激烈的竞争。
不过，这是AMG，巨大的功率是巨大的。而Eqs 53则获得双运动设置和四轮驱动等式580 4matic对于以性能为导向的版本，电源从516升至649bhp。但是您可以将灯芯提高到更高的状态。在特殊的“竞赛开始”模式时，添加可选的AMG性能套件可将电源和扭矩增加到751bhp和1,020nm。
这些巨大输出的结果是标准车的0-62mph时间为3.8秒，在拟合性能套件时为3.4。然而，直线性能甚至不是EQS 53的出色功能。那是因为，最高时速约为125英里 /小时等式在大多数情况下，将脚放下时会产生类似的重击。AMG版本提供了更多的内容。因此，非AMG和AMG电动奔驰的动力总成与汽油引擎等效物之间的差异要少。
取而代之的是，正是AMG升级的底盘更加明显不同。EQS 53具有标准空气悬架和后轮转向，并且与常规的设置一样好等式是。但是，与专注于骑行舒适度相反，这种AMG模型的调整有助于在热情驾驶过程中保持汽车的2.5吨重量。
改动意味着EQS 53比标准更轻，更敏捷等式，好像汽车脱落了几百公斤。正如您对AMG所期望的那样，它可以更加保证，并更好地通过弯道保持其线路。实际上，它感觉像是一个常规的E级轿车，它的操作方式而不是实际上的5.2米长电动S级等效物。
大量体积的上涨是610升的靴子和一个巨大的内饰，背面有很多腿部空间。作为新的峰会等式Range，53随着仪表板的超屏幕信息娱乐设置为标准配置 - 它的效果和我们近来的梅赛德斯在板载技术中的期望也一样。
汽车周围也有很多定制的AMG触摸，包括微妙的外部样式蓬勃发展，例如带有垂直镀铬撑杆的黑色格栅面板。在内部，您可以获得运动座椅，运动方向盘以及所谓的“ AMG声音体验”。该系统使用扬声器，振动器和声音发电机来创建不同的声音主题的选择，从而弥补了缺乏真正的发动机音符。
EQS 53还具有方向盘上的旋转表盘，以在五个驾驶模式之间切换；每个都会调整节气门和转向响应，除其他功能（包括随附的配乐），而信息娱乐显示了性能数据。在默认设置中，EQS 53张悬挂在近距离的情况下，为超过649bhp的汽车提供了令人印象深刻的优化 - 而且它也很舒服。
切换到Sport或Sport+和配乐具有新的个性，其未来派的声音旨在反映所提供的表演。但是，尽管系统可能会精心制作，但汽车产生的噪音无法与旧汽油发动机AMG制成的令人回味的排气音符相匹配。
与AMG的V8和V12驱动的旗舰相似的是EQS 53起价不到15.5万英镑，这两者都适用夜行和游览装饰水平。公平地说，您确实可以获得惊人的金钱电力，并且由于高达107.8kWh的电池，还可以收取高达377英里的声称的范围200kW快速充电能力，就像常规等式。
找到足够快的快速充电点您可以在31分钟内将53的电池从10-80％的电池中加起来，但是标准的7kW家庭壁箱将需要长时间的15小时30分钟才能充分补充电池。对于大多数在家中充电的高里程驾驶员，对三阶段国内电力的升级可能值得提高11kW。
总体而言，EQS 53是AMG的强大第一次电力。是的，它提供的直线推杆比标准更直接等式，但是它的骑行和手柄的方式更加令人印象深刻，尤其是当您考虑汽车的重量很大时。所有这些都为AMG的未来带来了很好的兆头，并使我们为超越等式53以外的更集中的模型（以及一些更便宜的产品）感到兴奋。
