宝马545e xDrive混合动力评测

宝马5系列购车者长期以来习惯于从一系列汽油和柴油发动机中进行选择，但随着插电式混合动力越来越像是公司用车用户的默认选择，宝马现在也推出了其广受好评的行政轿车的多种电动版本。

的530 e混合动力轿车自2017年以来一直在销售-偶尔更新-但对于5系列的2020年更新，一个530E旅游庄园这是第一次被添加到产品线，以及这更强大的545e插件，这是一个四门轿车独家提供，并与宝马的“xDrive”四轮驱动系统。它使5系混合动力成为一个更有吸引力的竞争对手电动版本奔驰e级，奥迪A6和沃尔沃V90．

该和530E之间的关键差异是其动力传动系统的汽油燃料部分是六缸，而不是四缸发动机。BMW的六缸发动机已经着色了多年的顺利，最新的3.0升产品不会让侧面。当与545E的电动机结合时，总输出为387BHP，最大扭矩是HEFTY 600nm。这转化为4.6秒的0-62英地的时间和促进高速公路巡航能力。

据说，11.6千瓦时的电池可以储存足够的能量，在不使用汽油发动机的情况下零排放行驶35英里，由此产生的50克/公里的平均二氧化碳排放量使汽车达到11%比克(实物受益)公务车税乐队为2021/22。

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在现实世界中，128到166英里/加仑的燃油经济性数字几乎是不可能达到的;他们假设有理想的条件，并且每次出发时电池都是充满的。但在我们在德国慕尼黑及其周边的城市道路和高速公路上进行的44英里的初始测试中，我们看到了70英里每加仑的指示，对于一辆近400马力的运动轿车来说，这无疑是一个令人印象深刻的数字。

大约26英里的完成电力,和这是一个很好的示范汽车的分析路线的能力你插入到卫星导航系统,决定自己什么时候最有效使用电动或汽油,或两者的结合。

电动模式是545e的默认启动模式，只要电池有足够的电量，它就可以轻松加速到高速公路的速度，而不需要调用引擎。即使你猛踩油门来启动汽油引擎，也很难被察觉到，因为它的运行是如此安静和平稳。

应该你想抛下效率,只是享受5系的造诣很深的底盘弯弯曲曲的路上,545 e可以要求,与一个引擎注意爬向7000 rpm和处理能力上没有严重影响体重的混合动力系统和电池。方向盘保持平稳和良好的重量和悬挂铁出颠簸非常好，所以汽车感觉随时平衡。

在车内，545e配备了12.35英寸的信息娱乐屏幕和最新版的宝马iDrive系统，该系统现在终于可以与两者兼容了苹果CarPlay和Android的汽车为智能手机集成。还有一个“个人语音助手”功能;然而，与我们尝试过的其他品牌的类似系统一样，它不是100%可靠的，有时会误解指示，或者需要很长时间来执行指示。你可能很快就会发现自己要回到屏幕或物理控制上。

打开后备箱，你会发现与普通汽油或柴油发动机5系列相比，后备箱容量从530升下降到410升。但这一点和语音控制是对545e唯一真正可以提出的抱怨:它甚至没有比四缸530e贵多少，特别是从公司汽车税或PCP财务的角度来看。这应该是一个受欢迎的选择。