Genesis GV60评论
Genesis GV60是一款风格时尚的豪华SUV，基于与出色的现代Ioniq 5相同的部分
优点
- 很好开车
- 豪华内饰
- 快速充电技术
缺点
- 小靴子
- 未知品牌
- 购买昂贵
| 模型 | 范围 | 壁箱充电时间 | 快速充电时间 |
|---|---|---|---|
| 优质的 | 321英里 | 11小时45分钟（0-100％，7.4kW） | 16分钟（10-80％，239kW） |
| 运动 | 292英里 | 11小时45分钟（0-100％，7.4kW） | 16分钟（10-80％，239kW） |
| Sport Plus | 289英里 | 11小时45分钟（0-100％，7.4kW） | 16分钟（10-80％，239kW） |
Genesis品牌于2021年在英国推出。到目前为止，尽管跨越了五个不同的型号，但它的范围还没有包含一辆混合动力或电动汽车。不过，这一切都将改变这一全新的GV60。
基于与优秀的基础相同的零件现代IONIQ 5和起亚EV6， 这创世纪GV60据称是SUV公式的优质奖励。这家制造商希望其五年的所有权主张（以下更多内容）将为买家提供市场上独特的东西。GV60的主要竞争对手包括特斯拉模型Y，梅赛德斯EQA和奥迪Q4 E-Tron，在紧凑的高级家庭SUV课程中。
启动可提供三个版本。所有汽车都具有相同的77.4kWh电池（也可以在EV6中看到），但每种“风味”都提供了不同的电动机组合和功率输出。入门级高级汽车的单电动机具有226bhp - 在7.8秒内以0-62mph的速度为0-62mph。Sport将电动机添加到前轴上，总计314bhp，而Sport Plus则将其升至483bhp，增强模式将0-62mph的时间削减至四秒钟。
到目前为止，我们已经驾驶了高级和运动加汽车，对于大多数类型的驾驶，功能较低的选择应适合大多数买家。加速度很强，并通过一条即时扭矩的帮助，与旗舰双运动模型相比，汽车的脚绑在脚上且较轻。
这并不是说Sport Plus并不是一辆有趣的汽车，可以击中该助推器按钮，然后将油门踏板推到地板上，而GV60钉子将您放回座位上。比您在特斯拉型号可以肯定的是，但是不可否认的是它很快。
不过，否则，即使在一摩托车中，握力也很棒。There is a little bit of roll through the corner, but overall you get a sense that the car is communicative and predictable to drive.. It’s hard to make a judgement on ride comfort given the smooth roads of our German test route, but even with Genesis’ trick camera-controlled damping, the ride seemed more fidgety on top-spec models with 21-inch wheels.
我们也非常喜欢再生制动设置。这与您在Ioniq 5，使用拨桨固定在方向盘背面的各种设置。自适应模式效果特别好，使我们只能在一个踏板上进行大约90％的驾驶。
GV60的最弱点是它的转向，尽管即使这也没有引起人们关注的严重原因。它比我们想要的要轻一些，而死亡中心周围有一个平坦的位置，有时会导致感觉不足。但是，事情在运动模式下加大了，所以一切都不会丢失。
如上所述，所有GV60都具有相同的77.4kWh电池，最有效的高级版本具有最长的范围：321英里。在温和的天气中，我们看到接近280-290英里，高速运行后似乎很少退化。体育和运动加汽车分别在292和289英里处引用。
像起亚和现代表亲一样，创世纪受益于最新的800伏电气建筑超优势充电，如果您能找到足够快的公共点，则达到近240kW的峰值。这足以在20分钟以下的时间内从10％增加到80％的能力 - 尽管您可能会在半小时内完成大约半小时的资金150kW现在在英国更容易找到单元。
在规格方面，每个版本都配备了很好的功能。高级汽车（发射时刚刚超过47,000英镑）具有LED灯，合金轮毂，Twin 12.3英寸信息娱乐屏幕，以及倒车摄像头和电动后挡板。较昂贵的（+6,600英镑）的运动带来了额外的电动机和独特的20英寸合金，而Sport Plus则增加了有限滑动差速器，甚至更大的车轮和机舱的不同装饰。价格从66,400英镑开始。
正如我们已经在EV6和Ioniq 5，由于其完全平坦的地板，现代集团的专用电动汽车平台可提供大量的内部空间。GV60也充分利用了这一点，所有乘员供所有乘员享用。对于六英尺高的人来说，后部的净空只是一个问题，在装有全景屋顶的汽车上变得更糟。
但是，靴子并不那么令人印象深刻，以平均水平的432升容量进行测量（奥迪Q4 E-Tron相比之下，提供520升）。鼻子上有充电电缆的空间，尽管全轮驱动版本比前桥上没有电动机的电缆要少。
在其他地方，我们没有抱怨GV60机舱中使用的材料质量，或者其车内技术的功能和用户友好性。买家唯一的绊脚石可能是陌生的徽章 - 公众中的名字识别还不到处，而且并不是每个人都想花费很长时间来确切地解释他们开车的地方。
Genesis希望其独特的所有者体验能够摇摆购买者寻找一种新型的奢侈品。每辆车都有五年保修，五年的服务和路边援助，以及同期的地图和空中软件更新。该公司将在预订工作时收集并放下带覆盖的运输车的汽车，并且您将在整个过程中被分配一个创世纪的“个人助理”。时间显然是创世纪客户最有价值的资产。
总体而言，GV60感觉就像现代-KIA集团的E-GMP平台的另一场胜利。该包装非常棒，几乎没有任何折衷方案为这辆车的光滑配置所做的折衷方案，而且它可以很好地驱动并迅速收费。近年来，电动汽车到达主流的到来与Polestar和Tesla等新移民品牌的兴起相吻合 - 基于这一证据，Genesis不能模仿他们的成功。
