新2022本田思域混合动力车评论

本田思域已经存在了半个世纪，现在已经进入了第11代。原始汽车在1973年石油危机引起的燃油价格时到达英国，而这一最新后代也发现自己处于类似情况，承诺得益于巧妙的混合动力系统，可以削减典型的汽油发动机运行成本。

与本田目前的其余部分一样，包括紧凑型爵士乐掀背车，以及HR-V和CR-VSUVS，最新的Civic仅配有汽油 - 电动混合动力引擎，而不是像许多竞争对手一样插件混合动力设置。这与您在类似的东西中发现的混合设置略有不同丰田花冠， 然而。在Civic中，2.0升四缸汽油发动机主要用作小型1.05kWh电池的发电机。

电池依次驱动着前桥上的181bhp电动机，因此 - 以类似于Nissan E-Power系统的方式最新的Qashqai- 当电动机驱动车轮而不是直接驾驶它们的发动机时，每天都有大量的日常驾驶。这样做的优点是，思域可以提供与全电动汽车相同的平滑加速度。

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并且该系统已在CR-V中使用的类似布置上得到了改进，因此当您按下加速器时，发动机不太容易突然踢入。但是，如果您确实想要突然的加速度，则只需选择“运动”驾驶模式即可。电动机继续在这里完成大部分工作，但是发动机还可以赋予力量并模拟Gearchanges的感觉。平坦，混合动力思域将在短短八秒钟内以0-62mph的速度执行0-62mph。

那么，性能就足够了，那么热情的驱动力将很高兴得知Civic具有匹配的处理能力。转向非常重，骑行质量得到了很好的评判，颠簸的柔软并不会导致过度倾斜和弯曲。但是，大多数人都会以其效率要求而不是其处理能力来查看这辆车，但是，当您放松一点时，Civic在很大程度上表现出色。

在各种测试路线上，我们很容易获得46mpg，因此更温和的城市驾驶应该使您接近56.5mpg的数字。当然公司汽车友好插电式混合动力车吹嘘的两位数数字，但对于仍然是强大的2.0升汽油发动机而言，这仍然是一个令人印象深刻的水平。

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除了混合技术外，本田还开始了一些节省重量的追求，以提高公民的效率。后挡板比即将离开的汽车轻20％，因为它是由树脂制成的，而帽子比以前的汽车轻43％，这要归功于铝制而非钢而不是钢。

在内部，轴距增加了35毫米，转化为宽敞的腿部空间，尽管这是一个摇摆和回旋处的较高乘客的情况，因为车顶线比以前低25毫米（再次追求效率）。当涉及启动空间时，Civic很容易超越花冠和大众高尔夫具有410升的能力，但不能完全大修斯柯达明锐在这方面。

本田远离纯粹的负载室，在室内质量方面给出了很好的说明。在这方面，高尔夫曾经是班级基准，但是这个新的思域确实为当前的MK8版本的德国汽车提供了货币。仪表板设计也简单明了。

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对于信息娱乐系统来说，也可以这样说，该系统包括在仪表板上安装的9英寸触摸屏。基于瓷砖的界面很容易导航，尽管我们发现有时响应速度有些慢，并且更希望它更直接地针对驾驶员。Android Auto和Apple Carplay是标准配置。驱动程序的前面还有一个数字显示器，尽管只有顶级的预付款模型可以在此处获得全铃声和呼尾10.2英寸的设置。在某些竞争对手中，它也不像等效系统那样定制。

那时，新的思域总体上只有几个小的脆弱性，而竞争性定价和融资交易的支持下，这种强大的整体表现得到了支持。清单价格从入门级汽车的29,595英镑到预付款32,995英镑。指示性PCP财务交易包括三年的349英镑每月付款，以及最初的押金不到5,500英镑，以及本田的1,000英镑制造商捐款，每年的里程限额为10,000。

有了这些数字，新的思域绝对值得家庭掀背车购买者进行强有力的考虑。它可以很好地驾驶，打包一些令人印象深刻的工程，并给人留下深刻的印象，尤其是在室内质量和现实世界效率方面。公司汽车用户可能会造成缺乏插件混合动力选项，但是私人买家会在这里找到很多东西。