捷豹E-Pace混合动力评测

捷豹正在执行电气化任务。但在制造商一头扎进全电动汽车的未来之前，一系列插电式混合动力suv应该能帮助满足那些想买一辆运行成本低得不能再低的家庭汽车的商业用户。这些新车型包括捷豹E-Pace P300e;这辆车表面看起来非常熟悉，但皮下却有无数的变化。现在它是基于相同的机械平台路虎揽胜揽胜- 在过程中提升汽车的混合动力系。

这意味着，不像更强大，更昂贵的F-Pace HybridE-Pace采用1.5升三缸汽油发动机(F-Pace采用2.0升四缸汽油发动机)，配以电动马达，总输出为305马力。每一款E-Pace混合动力车都配备了捷豹的全轮驱动系统。这意味着E-Pace P300e每公里二氧化碳排放量仅为44g，捷豹称仅靠电力就能行驶34英里。官方公布的燃油经济性为每加仑141英里，不过你需要经常使用充电插座才能达到这个数字。

说到插头，捷豹E-Pace——连同它的F-Pace兄弟和极光混合动力车——都配备了插头快速充电。这是一项通常为纯电动车辆保留的技术，并不常见于如此;32kW最大电荷速度允许在合适的公共点仅30分钟内为0-80％充值。

然而，大多数买家可能会在家里充电他们的电子节奏。从7kw这样做墙箱将在90分钟之下，速度较慢，三针塞大约五个小时。然而，寻求收费的买家需要咳嗽300英镑的相关电缆。

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在路上，毫无疑问，P300E保持真实的遗产遗产;电子步伐是班上锋利的汽车之一。部分是由于其直接转向，而且牢固的悬架限制了身体倾斜，使得转弯时感觉更安全。

权衡骑行 - 这款汽车短轴距仅强调的一个因素。E-Pace可以在较低的速度下感觉很紧张，事实上，虽然它确实改善了你的速度更快，但SUV从未真正定居。令人愉快的是，虽然它确实有一个令人幸福的倾向，但E-Pace很少撞毁坑洼，而汽车的成功的阻尼器则粗糙的颠簸。

如前所述，P300e有一个三缸涡轮增压发动机，这是公认的不像四缸的F-Pace一样平滑或精致。如果低燃料费的前景不鼓励定期充电，那么打小的汽油发动机可能会;尽管感觉速度很快，但在更高的转速下似乎会显得紧张。

但如果保持电动模式，它就会像我们尝试过的任何纯电动汽车一样安静、光滑。使用这种设置，E-Pace将优先使用电池电源，为你的日常工作提供足够的能量。缺点是，当你要求全功率和要求汽油马达增压时，延迟很短;很容易看到引擎在打盹儿。

除了'ev'外，您还可以通过混合动力和保存模式切换电子速度，以前的混合使用发动机和电动机随着汽车的安装。保存持有电池的收费状态，以便在旅程中以后使用。通常的ECO，舒适和动态模式也适用。

考虑到在金属下有多少新东西，捷豹不升级E-Pace的内饰是疏忽。这就是小型SUV可以说取得最大进步的地方——新的Pivi Pro信息娱乐系统比旧的设置更加灵敏Apple Carplay.和Android Auto.在整个范围内标准。此外，在F-Pace的显示屏均为控制台为侧面坐下来，E-Pace的屏幕将设置为仪表板。

其他地方的质量非常好，并且很容易与像这样的模型相提并论梅赛德斯GLA 250 E或bmw x1 xdrive25e.。这是一种耻辱，因此，捷豹的德国竞争对手削弱了几千磅;E-Pace目前仅适用于Flashy R-Dynamic Trim。在此之内，您可以选择E-Pace是S，SE或HSE Guise，具有最便宜的R-Dynamic S吹嘘灯前后，18英寸车轮，12档可调节和加热的皮革座椅，可达PiviPro InfoTainment显示和一系列驾驶辅助系统。

升级到R-Dynamic SE，您将添加较大的19英寸车轮，具有自动高光束的不同头灯，自动后挡板和一组数字拨盘。旗舰R-Dynamic HSE带来20英寸车轮，无钥匙入口，更好的座椅和经络音响系统。无论你去哪个，每个版本都受到了那些高收入的道路税适用于所有耗资超过40,000英镑的汽车。

最后一点是实用性。虽然这种类型的汽车牺牲了一些靴子，但E-S-S-Space Hybrid的高唇意味着它的靴子比标准汽车更小。有一些地板仓库，允许您将单次充电电缆与任何购物或行李隔开。后座中的空间也不像竞争对手一样慷慨。