起亚EV6 GT评论

这起亚EV6是我们测试过的最有成就的远程电动汽车之一。这是时尚，实用且驾驶的良好，并且在目前正在销售的任何汽车中都有一些最快的费用。10-80％的充值仅需350kW的时间仅需18分钟即可超增强充电器。

除此之外，即使入门级后轮驱动型号也感觉很快，只需7.2秒即可从0-62mph速度。什么EV6那么，从来没有感觉到它是一个额外的350bhp。las，这正是起亚赋予了它的东西，创造了577bhp EV6 GT。

当然，这不仅仅是徒步旅行。EV6 GT还获得了更强大的性能制动器，主动悬架和限滑差。有各种驱动模式，ECO，正常和运动，以及GT设置，释放了旗舰起亚的完整武器库，同时放宽了牵引力控制设置，以获得更有趣的角色。

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从视觉上看，GT与标准兄弟姐妹区分开，这要归功于稍微更具侵略性的车身套件，新的保险杠和21英寸的车轮，后面是不可使用的酸绿色制动器卡钳。该绿色主题在内部继续进行，对比度缝合并在座椅上进一步插入。GT驱动模式可通过大型（您猜对了）访问 - 方向盘上的绿色按钮。

起亚的E-GMP平台已经给我们留下了深刻的印象。这是一个非常有才华的基础现代IONIQ 5- 我们2022年的长途电动车奖获得者 - 很快我们将看到EV6 GT的电池和电动机为硬件提供硬件Ioniq 5 n热舱口。因此，我们在这里的判决可以证明是很明显的。

在路上，以正常的速度，EV6 GT的感觉与标准汽车几乎相同。转向的重量很好，尽管车轮更大，但骑行感觉很好。停车时的后方可见度不佳，转向架也没有帮助；锁定向锁的较少意味着原本简单的操纵可以变成四分或五点的转弯。

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但这不是这辆车的全部内容。发现自己是一条曲折，流动的道路，起亚对EV6 GT的变化融入了自己。悬架不仅在每个角落都牢固。它的背面更硬，但在前面更柔软。结果是一个更锋利的鼻子，更加渴望上交，并且更刚性的后部旨在限制撞到加速器时的后背。

它起作用；GT感到被束缚而不会感到不舒服。弯道上仍然有些倾斜，但它具有交流，使您感到与驾驶体验更加紧密。如前所述，汽车的GT模式减少了牵引力和稳定性控制的干扰，但是双电动机仍然意味着EV6除非不合理地刺激。

然后，这是一辆有意义的汽车。也很快。起亚说，EV6 GT将在3.5秒内以0-62mph的速度以0-62mph的速度达到160英里 /小时。我们可以很好地相信它；得益于740nm的扭矩，油门响应是立即的，但是它的制造速度的方式比例如特斯拉3型表演。它很快，但没有烦恼 - 这将适合许多想要每天开车的买家。

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但是，这是积极因素开始逐渐消失的地方。GT代表Grand Tourer，这对所有目的和目的都应该意味着这是一辆旨在覆盖巨大距离的汽车。的确，这辆车的骑行方式没有问题，但是我们在高速公路速度下更安静的汽车已经充满了电动和汽油。只有在违反三个数字的情况下，风噪声才能使自己知道，但是大型轮胎确实会产生不必要的道路噪音。

然后是范围。虽然大多数263英里都足够了，但削减了20％远距离AWD EV6，可以正式管理314英里。后轮驱动版本还更好，在需要插入之前索赔328英里。当然，一线希望是，无论哪种EV6你去找一个超增强电荷不会延迟您的旅程时间比喝咖啡并使用厕所所需的时间更长的时间。

在其他地方，GT的外观和感觉很值得现在的价格为61,595英镑，但几个月前，该制造商的旗舰产品便宜了3000英镑。但是，尽管这使其成为起亚范围内最昂贵的汽车，但与像这样的东西相比，它的价值很大保时捷Taycan GTS- 一辆106,000英镑的汽车，可能只能提供更多的驾驶员参与度，但功率更少，性能更少，如果您比较规格规格，设备也更少。

想阅读有关标准起亚EV6的信息吗？查看我们的七页在这里深入评论。