马自达MX-30 GT运动科技:与之共存

报告2:玩得很开心

今年夏天有一段时间，我们把长期MX-30的钥匙交给了我们的内容编辑埃利斯·海德(Ellis Hyde)，他在驾驶这款车的三周时间里，经历了明显的复杂:

虽然我愿意认为，在花了一段时间并驾驶MX-30行驶了几百英里后，我对它有了更好的了解，但这辆奇怪的车仍然让我困惑。

尤其是当它不在路上的时候，马自达大部分时间都停在我妈妈的车旁边雷诺ZOE GT-Line这是一个月前刚到的。这两款车并排在一起，似乎是让MX-30与另一款我更熟悉的价格相似的小型电动汽车正面交锋的绝佳机会。

不可否认，MX-30拥有更多的存在感，是两者中建造得更好的。马自达在确保整个车厢的所有接触点，如开关柜、齿轮选择器和方向盘，都是坚固的，并覆盖了高质量的材料方面做得很好。即使是更小的细节，如MX-30的噪音也比ZOE的要好，马自达提供了你从电动汽车中想象到的确切的科幻风格的配乐，而不是更单调的音符佐伊低速生产。

尽管如此，必须指出的是，对于马自达的“形式胜于功能”的设计，有几个不可避免的警告，只是在ZOE中不存在。首先，MX-30的车厢门不仅让我自己感到困惑，也让我介绍给这辆车的那些人感到困惑。不可否认，它们确实增加了MX-30的潇洒风格，希望安装汽车座椅的父母将会对由于没有b柱而改善的通道感到满意。

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然而，这并不能弥补我在狭小的停车场空间里反复发现的问题，后排乘客被困在里面，因为在被允许进入后排座位之前需要打开前门。然后，当我能够打开后车门时，两扇门都打开了，MX-30在隔壁空间形成了一个封闭的封闭空间，乘客需要进行一系列复杂的操作才能逃脱它的控制。

MX-30也很快动摇，当你要求大量的电动马达。它可以处理短时间的加速，例如20-30英里/小时，但当被要求进行长时间的冲刺时，就会明显挣扎，比如当我融入高速公路交通或从十字路口驶上a级公路时。很明显，无论是ZOE还是MX-30都没有能力像a特斯拉或保时捷Taycan但是MX-30在被要求加速时，比ZOE更快地耗尽了动力。

然而，马自达真正失败的地方是当你在城市或城镇开车时。重要的是要明白，ZOE和MX-30都是为那些生活在城市里的人准备的，而这些环境主要是他们希望度过余生的地方。ZOE轻巧的转向，紧凑的比例和短的悬垂使得在城里开车很容易，但马自达的长引擎盖往往让它很难在路上行驶。在前往布莱顿的旅途中，这在城市拥挤的街道上造成了一些紧张的时刻。

奇怪的是，尽管MX-30的续航里程短得可笑，但在我看来，它在高速公路上的表现是两辆车中最好的，因为与雷诺相比，它相对舒适，在高速行驶时感觉非常稳定。

总之，MX-30是一款我很难推荐的车。这是一款真正令人愉快的电动汽车，不可否认，在这个价格点上，它比ZOE和其他一些电动汽车更吸引人，然而，它的设计，从车门到比例，并没有带来很好的生活体验。在我和它在一起的时间里，我很难想象这辆车能融入什么样的人的生活。马自达可能拥有比雷诺更好的机舱，但你必须尊重ZOE的“做它所说的”电动汽车方法，更不用说它出色的245英里续航里程。

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报告1:不是普通的电动汽车

马自达是一家拥有自豪历史的公司，它做了其他制造商可能不会做的事情。从表面上看，MX-30不能再循规蹈矩了。这是一款小型电动SUV，它已经到了小型SUV绝对的时代社交礼仪上必要的对于似乎每一个主流汽车品牌来说，电动汽车的受欢迎程度都将出现爆炸式增长。

然而MX-30并不是普通的小型电动SUV，这也是促使我们对其进行长期测试的原因。马自达的产品是一款很难归类的车，它有着锐利的、轿跑车般的线条、后铰链后门和新颖的内饰选择。

这还是在电动动力系统之前，它使用了一个相对较小的35.5kWh电池，实现了同样紧凑的124英里最大续航里程。这款车比竞争对手的足迹更大沃克斯豪尔Mokka-e而且起亚Soul EV但你坐在里面是不会知道的。

这听起来不像我们正在朝着MX-30的热情背书，但等等。难道马自达最懂吗?我们正处于对这款车的长期评估的开始，即使是现在，我也可以看到，一旦你跳过了表面上的问题，比如续航里程和机舱空间，开始与汽车本身接触，你就会开始对它产生好感。

看起来不错。我们汽车的三色调配色方案——灵魂红金属色，黑色车顶和深灰色侧板——是一个1800英镑的可选盒子，许多人都不会选择，但它与最新的马自达风格结合在一起非常迷人。有很多灰色塑料包层的下肢，但一般MX-30看起来尖锐和独特。

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令人愉悦的设计延续到了室内，软木和回收织物的修剪选择具有环保气息。你不得不怀疑，浅灰色的配色方案不会很好地隐藏磨损和痕迹，但它看起来确实很现代，不一样。

通过给MX-30一个不必要的长引擎盖(毕竟引擎盖下没有发动机)和一个类似轿跑车的车顶线，你可以说马自达以牺牲后部机舱空间为代价，实现了吸引人的外观。即使对于孩子来说，后排座位的腿部空间也很紧，一旦后铰链门的新鲜感消失，现实是，它们使MX-30比三门更实用，但比全五门更不实用——正如你想象的那样。

在GT运动科技装饰方面，我们的32,145英镑的汽车装备精良，除了各种颜色和装饰之外，选择清单上几乎没有什么。这绝对不是传统的小型SUV，但马自达的理念似乎是去除多余的容量，为它的目标市场提供足够的续航里程和足够的机舱空间。

把MX-30看作一辆时尚的城市车，而不是一辆小型家庭SUV，你就更接近准确的分类了。随着测试的继续，我们将判断它是否能填满案情摘要。