梅赛德斯电子级地产杂交综述

梅赛德斯目前是唯一提供的制造商插入式混合动力车包含柴油发动机的驱动器 - 以及E-Class是该范围内的少数模型之一，可以将其作为一种选择。虽然这一点E-assage saloon通过E 300 E的形式获得汽油混合动力的选项，该庄园只能获得柴油混合选项，致徽备300：最好的我们测试过的Hybrid Estate汽车。修剪阵容很简单 - 您可以选择在SE和AMG线型号之间，后者添加了更多标准设备和Sportier细节。

E 300 DE由2.0升柴油发动机的组合供电，产生191BHP和121BPP的电动机。组合输出是健康的302BHP，最大扭矩为700nm。一个13.5kWh电池坐在靴子下面，允许体面的全电动范围 - 仅限30英里 - 从7.4kW的完全充电占用不到两个小时墙箱。阅读我们的时间与e 300 de saloon一起生活看看我们如何与真实的效率。

与许多插件混合动力器一样，有许多驾驶模式可用于充分利用e 300 de的动力传动系统。这辆车可以配置为维持其电平电流水平 - 非常适合在城市爬行中结束的长途旅行 - 或者使用内燃机功率补充其电池。系统也可以设置为最大化性能，或者在电动和柴油之间的简单杂志，因为它看到适合最大效率。

这是大多数电子级混合动力车的自动设置将花费大部分时间，这不是坏事。由于良好的九速自动变速器，电源之间的电源平滑地开关 - 许多人会难以置信，以告诉他们以非常精炼的柴油车行驶。

在其他地方，混合的电子级庄园或多或少地做的一切或多或少都是它纯粹的内燃机。豪华，技术载有豪华的舱室，判断速度良好的骑行质量使E 300 De成为一个完美的长距离巡洋舰，而四名成年人则拥有足够的空间，以舒适。

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然而，比范围内的其他车辆感觉重得更重，所以在角落里不如抛光;船上额外300公斤，E-Class Hybrid也可以在一条直线上感觉到一点。一种宝马530E.对于那些喜欢他们的行政混合动力轿车的人来说，仍然是一个更具吸引力的选择 - 但那辆车不能作为遗产。这些重型电池还具有抢夺的副作用，在靴子中的一些空间 - 640升的常规电子级庄园中的液体历史为480升。

E 300 D'S的实际实力在于它的灵活性 - 仅在柴油功率上可实现50平方米的高速公路巡航，并在沉默，干净的城市和城市驾驶中举办了这个体面的全电气范围。它也会西装公司 - 汽车用户落地 - 以非常低的益处，税率使它成为精明的选择，特别是对于许多做高里程的汽车司机，所以将受益于柴油Merc的体面经济。然而，私人买家的第一个实例是昂贵的，并且选项列表昂贵 - 许多所需的特征（例如无钥匙进入和自适应巡航控制）捆绑成可以花费成千上万的包装。