雷诺俘获E-TECH混合动力发动机，驱动和性能

基于相同的机械平台雷诺克莱奥混合但它配上了一个更大的9.8千瓦时电池，从而大大提高了纯电动续航里程。它有两个电动马达——一个直接驱动车轮，另一个更紧凑的单元有点像轻度混合动力系统，为起动器发电机供电，理论上，在需要时应该能帮助发动机快速启动。

然而，在现实中，电动发动机和汽油发动机总是相互竞争，而不是为了流畅、高效的驾驶体验而无缝工作。在使用电力时，“俘获者”是一辆安静、轻松的汽车，但当电池耗尽时，向汽油动力的过渡会让人感到有些阻碍。

令人遗憾的是，因为Clio E-TECH的传统混合动力系统集成得很好——电动马达和汽油发动机之间的切换很流畅;有时，几乎察觉不到。尽管有更大的电池和第二电机，但开关在capture中更明显。

雷诺Captur E-Tech Hybrid 0-62mph，最高速度和加速度

性能足够快，0-62英尺需要10.1秒，最高速度为107mph。仅有205米的电动机扭矩，而汽油发动机产生144nm。两个电源之间的转移不是最顺畅的，但每天驾驶都有足够的性能。

处理

Captur混合动力汽车的驾驶体验与同类汽油和柴油汽车一样完美，车身控制良好，转向准确，驾驶非常舒适。它感觉上没有你想象的160马力的SUV那么快，但这是由于增加的重量:E-TECH比最轻的汽油捕捉车重了近400公斤。