Skoda Citigo-e IV与大众e-up !: reserve和charging

你被误解思考这两辆车除了鼻子上的徽章一点，而且对数字的快速瞥了一眼，对这种印象几乎没有改变这种印象。这俩斯柯达和大众使用36.8KWH电池（可用容量为32.3kWh）为单个电动机供电，为总系统输出为81BHP。

正式地，每次每次收费都会管理159英里。然而，我们与汽车的时间建议，在寒冷的情况下，潮湿的天气将更接近120英里。仍然没有努力，靠近像更昂贵的汽车迷你电气和本田E.可以管理。

这些模型的简单性将是许多e-lep的吸引力的一部分！和Citigo-E买家，但是一个不可避免的缺点是没有巧妙的技术来保护汽车的电池，没有创新的SAT-净缺陷，可以在充电车道运行中绕过你。每辆车都有一系列驱动模式，但在您的危险中使用它们 - 最具限制性的设置关闭了宽敞的额外范围内的气候控制。

收费

Citigo-E IV和E-UP之间的主要区别！是他们可以收费的速度。基本的Citigo-E IV SE仅限于7.2kW的费用;您需要支付额外费用（720英镑）的CCS快速充电，而每次E-Up都会！- 我们在这里测试的Citigo-e IV SE L - 使这项技术作为标准。

用一个家庭wallbox.允许您在五小时半小时内为斯柯达的电池充电，或者近17小时，如果您只访问了三针插座。这些数字适用于E-UP！如果你以同样的方式收费。

但是，通过指定CCS快速充电选项您将在公共收费点的50分钟内在50分钟内为斯柯达充电至80％。大众汽车将接受相同的40kW充电率以获得相同的充值时间。

两辆汽车都配有2型（AC）和模式3（三针）电缆作为标准 - 并且每个都是一个体面的长度，这将有助于充电灵活性。鞋底有一个小盒子，用于存储电线，但空间有限，所以你必须选择围绕你携带的引导。