丰田bZ4X vs现代Ioniq 5 vs大众ID.4:性能和处理

这三辆车,大众ID.4是唯一一个没有range-topping性能变异——尽管一个吗Ioniq 5 N来了。的ID.4 GTX公司是大众的下一代的热模型;电动版的GTI汽车通常激发爱好者。在现实中,GTX公司因其徽章,因为它肯定不会产生驱动刺激你可能期待的。

问题的一部分是它的重量。ID.4不是光的超过两吨,你可以感到,通过角的影响。身体卷实际上是控制很好地考虑到体重,但另一个问题是,转向比它应该是轻得多。指导也相当麻木和uninvolving,你最终分离的感觉。在许多方面,它从一个常规ID.4有些不同。一个福特野马Mach-E是更好的选择,如果这对你很重要。

希望司机甚至可能会稍微订婚的丰田bZ4X。其eTNGA平台是什么支撑的电动版丰田RAV4,所以两者之间有许多相似之处丰田中型suv。操舵的重量是更好的判断,和bZ4X比ID.4和略微更舒适现代Ioniq 5。这是特别令人印象深刻的在高速公路上。这是一个放松的巡洋舰是道路和风噪声保持在海湾。

鉴于其共享开发与斯巴鲁,四轮驱动系统在bZ4X越野集中比其他人多一点。我们没有得到一个机会来测试起伏不平的路模式,但可能是很多业主不会经常使用它。bZ4X没有特别好的地面间隙,所以它不会对手一个适当的越野停机坪上运行时。

丰田电动SUV最强大的发动机;228年必和必拓小径大众295马力和321年必和必拓现代的一些方法。这是反映在加速度乘以。0 - 62英里bZ4X需要6.9秒,6.2 ID.4 GTX公司和仅5.1秒的Ioniq 5,但事实上即使丰田汽车这样的感觉足够快了。所有三个感觉最快速度低,在加速度尾巴稍微在更高的速度。

Ioniq 5不会运动ID.4徽章和并不昂贵,但其优越的加速度是上瘾。没有大惊小怪,你只是突然很多进一步的比之前几秒钟。除了快速上升的速度,当然现代运动行为倾向于舒适的乘坐。可以说,它是更好的,和Ioniq 5是高速公路上完成。稍微落后于bZ4X越来越小,越来越崎岖的道路,但差别很小。