Smart #1评论

聪明的-制造商小城市的流浪汉-自20世纪90年代末以来一直存在，但现在在梅赛德斯母公司戴姆勒和中国汽车集团吉利的共同拥有下，它即将复苏莲花而且北极星．全新的Smart #1是这个品牌重生的关键，也是新一代电动Smart汽车的第一款。

在你问之前，是的，你应该把Smart的第一辆SUV称为“标签车”，而不仅仅是Smart。“#”符号将是Smart下一代电动汽车的命名惯例，就像大众的“ID”或梅赛德斯的“EQ”系列一样。Smart #1的长度也不到4.3米，高1.6米，所以它比SUV更像是跨界车，但就尺寸而言，它正好在SUV和SUV之间现代科纳电器而且起亚尼罗EV．与其他竞争对手，包括雷诺梅甘E-TECH Electric和即将到来的吉普车复仇者．

在双色车身和圆形表面的下面是吉利新的电动汽车专用SEA平台，即可持续体验架构。它最终将支持一些较小的电动沃尔沃，包括一款期待已久的电动沃尔沃婴儿越野车我们在2021年了解到的，可能被称为EX20。

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Smart #1使用一个电动马达为后轮提供动力，产生268bhp和343Nm的扭矩，足以在6.7秒内将#1从0-62英里/小时抛起。这已经比最快版本的大众ID.3或Cupra出生可以冲刺到62英里每小时，但更强大的双电机Brabus版本泵出422马力，在不到4秒的时间0-62英里每小时。

两者都配备了66kWh的电池(其中62kWh可用)。Smart表示，根据具体的规格，普通的Smart #1充电一次最多可以行驶273英里，而经过brbus调整的版本则可以行驶248英里。这两个数字都小于起亚尼罗EV不过Smart #1的续航里程比苹果的续航里程要远沃克斯豪尔Mokka-e或Peugeot e - 2008．

但Smart #1在这方面确实领先于同类产品快速充电速度。把1号插头插入一个合适的快速充电器，汽车就可以开动了加满150kW这意味着加满10-80%的油只需要不到30分钟。或者，如果你使用能进行22kW交流充电的墙盒或公共充电点，同样的充电时间不到3小时。从常规的7.4kW完全补充电池家wallbox需要超过10个小时。

Smart仍在敲定英国的定价和规格，但我们知道该系列将从Pro+ trim开始，预计起价约为3.5万英镑。它配备了12.8英寸的中央信息娱乐触摸屏，9.2英寸的数字驾驶员显示屏，19英寸的轮辋，加热前排座椅，双区气候控制，LED大灯，合成皮革内饰和全景玻璃车顶。这款特殊的版本还配备了一个效率稍低的逆变器和一个经过调整的电机，所以尽管它的性能数据和电池容量与高端版本相同，但续航里程减少到260英里。

我们推出了下一款名为Premium的车型，在英国的售价可能在37,500英镑左右。它拥有273英里的续航里程，并为LED大灯增添了额外的好处，自动泊车辅助系统配有12个传感器，真皮座椅，平视显示器，热泵在极端温度下更有效地加热客舱，还有13个扬声器的Beats音频系统，配有低音炮。

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最后，你可以从1月开始订购顶级的发布版，在Smart #1系列的其余部分于2023年中期上市之前。Smart #1发布版只有100个例子将来到英国，所有这些都将获得与最初的概念#1相同的金色车顶和白色车身油漆方案。

明年还将看到Smart #1 Brabus的到来，它的四轮驱动和422马力，我们也驾驶过，预计价格将在43,000英镑左右。它突出与额外的排气口上方的前智能徽章-这是漆成哑光黑色-和更明确的低进气口。在格栅和裙子有红色的口音，与红色的屋顶，靴子扰流器和制动卡钳。在车内，有红色的缝线和红色的座椅嵌件，加上环境照明，黑色皮革和微纤维内饰。

城市周围是Smart #1给人最舒适的感觉，在车身控制和乘坐舒适性之间提供了比许多竞争对手更好的妥协。还有一个单踏板驾驶模式，为您提供最强水平的制动再生。动力输送是平稳的，你很难注意到能量恢复和物理刹车之间的过渡。#1的268马力对于这种尺寸的汽车来说已经足够了，即使在高速公路上，也可以使用即时冲力。

离开高速公路，面对一些曲折的小路，Smart表现不太好。在弯道中，你会感到赛车倾斜，紧接着是前轮胎转向不足，因为生态规格的轮胎无法提供足够的抓地力。在这里也几乎找不到什么参与感;转向反应是足够脆，但重量有点不一致，你更努力转向。

然后是#1 Brabus(下图)，它的速度确实快得不可否认，特别是当你选择运动或Brabus驱动模式时，它可以为你提供完整的422bhp。这样做，两个电动马达就会立即提供543牛米的扭矩，就像大锤一样，把你太快地推向汽车每小时112英里的最高速度。

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然而，这些模式也使转向更重，试图使驾驶体验更运动。在现实中，仍然没有太多的参与，如果你对输入过于苛刻，汽车可能会挣扎着应对额外的动力。再一次，前轮胎首先失去牵引力，然后系统似乎开始允许后轮打滑，然后才改变主意。这是Brabus 1号的坚固优势，但与普通车型一样，悬挂装置设法防止了过多的车身滚动，这对于一辆重近两吨的车来说是令人印象深刻的。

总的来说，布拉布斯更多的是一个指向和喷射的玩具，这是给人留下深刻印象的直线性能，而不是采取b路像一个热舱口。因此，我们很难证明买4万英镑以上的Brabus而不是普通的#1是合理的。

但Smart #1最大的弱点并不是它的操作方式。中央12.8英寸高清触摸屏是第一款车型的标配，安装在仪表板上，用于控制车内的一切，从收音机到激活单踏板驾驶模式和气候控制。这是这款车最薄弱的地方，小部件散落在主屏幕上，角落里还有一只动画狐狸，让整个系统看起来像儿童的平板电脑，而不是一辆全新电动汽车的界面。

这还是在我们讨论该系统的拼写错误、笨拙的导航、隐藏其他信息的窗口以及隐藏在子菜单中太深的按键之前。即使是单脚踏板驾驶也是一个不必要的痛苦过程——按下正确的按钮后，你必须等待10秒钟，提示才允许你确认命令，而关闭稳定控制只需一个开关。

更糟糕的是，Smart #1没有搭载安卓汽车(Android Auto)或苹果CarPlay，这不仅对于一辆2022年售价3.5万英镑或更高的汽车来说很奇怪，而且意味着你不得不使用汽车的内置信息娱乐系统。为什么该公司没有效仿吉利的同行沃尔沃而且北极星在使用Android Automotive作为车载系统方面，我们做不到。

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相比之下，机舱的其他部分相当坚固。有一些高质量的塑料散落在周围，填充物和针织物被定位在所有的关键位置。整体布局很有风格，可能有太多的区域展示了64种色调的环境照明可供选择，但仍然有很多有用的存储箱，整体感觉很好地放在一起。

你也可以得到足够四个成年人的空间，后面有很好的净空空间，甚至还有全景屋顶。引擎盖下有15升的空间，非常适合存放充电线，Pro+型号有323升的启动空间，Beats低音炮型号有313升的启动空间。但根据Smart的说法，你可以将后排座椅向前推13厘米，将容量扩大到411升。

Smart 1有很多值得喜欢的地方:这是一款设计精良、精致、舒适、令人惊讶的实用电动汽车，可以像你对其背后的品牌所期望的那样，在城市和城镇驾驶两．但它几乎完全被信息娱乐系统取消了，你无法绕过或避免使用它，因为它负责每一个设置和控制。

如果Smart #1的外观吸引了你的眼球，当英国定价最终公布时，月供也很合理，你不应该不看一眼就把它扔掉，但当你这么做的时候，只要确保你能和仪表盘上跳舞的狐狸以及它的所有配备相处就好了。